编前语：“中国梦·大国工匠篇”大型主题宣传活动由国家互联网信息办公室和中华全国总工会联合开展，中央新闻网站、地方重点新闻网站及主要商业网站共同参与。活动旨在深入学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，通过采访报道基层工匠典型，弘扬劳模精神和工匠精神，在全网全社会营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。

　　新华网深圳4月16日电（李夏）大学文科专业出身、从基层仓库管理员成长为飞行员，这些看似匪夷所思且不可能的事，汪勤金做到了。

　　汪勤金是顺丰航空有限公司的飞行员，除了传奇而励志的经历，对工作的热爱和认真负责的态度也令年轻的他成为行业楷模。

汪勤金和他惯于驾驶的波音737-400型飞机。新华网发（李夏摄）

　　蜕变飞行员 这个仓管小哥有点酷

　　2009年，大学毕业的汪勤金被快递企业顺丰的一个叫做“千里马”的储备人才项目吸引，于是加入顺丰，成为一名基层仓库管理员。后来，他看到了公司内部招聘飞行员的消息，一直怀揣飞行梦的他义无反顾地报了名，并顺利通过了面试和体检，先后被送到沈阳航空航天大学和美国的航校进行培训。

　　其实，汪勤金小时候便对飞行职业充满向往，高中时也曾报考飞行员，但仅仅因为1厘米的身高差距而和梦想擦肩而过；大学生飞行员招生项目大多只招收理科生，这意味着大学文科专业出身的他几乎没机会实现梦想。因此，汪勤金格外珍惜这次可能成为飞行员的机会，并为之付出了巨大的努力。

　　除了航空理论知识缺乏外，汪勤金面对的另一大难题就是薄弱的英语基础。在沈阳航空航天大学培训时，有专门的老师帮助参加培训的学员们学习英语，在此期间，汪勤金每天都在背单词。毫不夸张地说，在几个月期间，汪勤金翻遍了厚厚的一本英文词典。

　　但即便如此，初到美国时，真实的英语交流环境依然令汪勤金“比较痛苦”，他和同行的十几个同事也因英文水平而不受美国航校老师喜欢。航校给他们安排了一个月的英语“魔鬼训练”。在这一个月里，他们每天都需要观看两部美国电影，次日用英文将电影的主要情节叙述给老师听。最终，汪勤金和同事们的英文水平得到了提升和航校老师的要求，并且都完成了在美15个月的培训，也改变了航校老师对他们最初的看法。

　　套用一句流行语来总结，那便是“梦想的实现也许会迟到，但只要你足够努力，它一定不会缺席”。

　　驾驶飞机 这个飞行员时刻牢记安全使命

汪勤金在飞机驾驶室演示如何驾驶飞机。新华网发（李夏摄）

　　在美国完成飞行培训后，汪勤金回到祖国，担任起公司的飞行工作。如今，他已经飞行5年多，驾驶波音737-300/400飞行时长达2100小时。在这5年飞行生涯中，他也曾遭遇过突发事件，印象尤其深刻的是一次从厦门飞往香港的经历。

　　那是2014年10月的一次飞行任务，那时，汪勤金刚刚飞行了1年。飞过汕头后，由于雷暴天气，飞机无法继续前进，汪勤金与一起执行飞行任务的同事便向管制员申请返航。但因为受暴雨影响的航班太多，管制员忙于接收来自不同航班的无线电，汪勤金他们始终不能连接到管制员。待管制员终于接通汪勤金的无线电并准许他们返航的请求，汪勤金驾驶的飞机刚刚掉头时，一道闪电从下方击中了飞机机身。一瞬间，汪勤金仿佛感到自己被闪电直接击中似的，心情也不免紧张，不过，好在飞机只是遭到了小的电击，遭受的伤害在允许范围内，经机务检查对飞机没有损伤和影响。

　　汪勤金说，飞行员遇到突发事件时，心情紧张是难免的，但最重要的是要保持清醒的头脑，这样才能冷静地处理问题，保证飞行安全。

　　顺丰的货运飞机大多在凌晨执行飞行任务，因此，有飞行任务时，飞行员便需要过昼伏夜出的生活。在夜间飞行，犯困是偶尔的，但汪勤金认为，只要坐在飞机上，就要时刻提醒自己作为飞行员的职责，绝不能因为疲惫而放松对飞行安全的要求。毕竟，飞机在空中飞行，安全才是最重要的。

　　在工作中，最令汪勤金倍有成就感的，就是飞机能够平安起飞、平安降落，他也希望自己在退休时能实现职业生涯中零安全记录的成绩。作为飞行员，他始终牢记保证飞行安全的使命。

　　互相帮助 这个飞行团队很温暖

　　汪勤金能够取得今天的成绩，除了他自身的努力外，还与同事之间的互相帮助和团队的配合工作密不可分。

　　早前在美国培训时，汪勤金和一同前去的十几名同事便常常互相学习，最终，十几个人全部得以顺利完成培训、回国做飞行员。如今，这些同事也都成了公司的飞机副驾驶员，也是各个学习小组的组长，而他们之间的感情也依然很好，聚会或是碰面时，大家会在一起切磋飞行经验，分享各自新学到的技能。

汪勤金（右5）和他的同事们。新华网发（李夏摄）

　　而作为飞行员，汪勤金的工作更离不开许许多多同事的配合与保障，比如，飞行员的工作和休息时间安排、飞行员出行后的住宿、飞行员日常培训学习的协调等。可以说，一次飞行任务的圆满执行，不仅是飞行员精湛技艺的功劳，还要靠背后许许多多工作人员默默无闻的辛劳和奉献。

　　作为一名业务成绩优秀的员工，汪勤金也给低阶段的副驾驶飞行员们传授飞行知识。但他深知自己也还年轻，有待积累更多飞行经验，因此，他打算在今年年底前考取机长，成为机长后，要努力帮助这些新晋副驾驶员们。因为自己也是从这个阶段成长起来的，所以对他们的需求深有体会，能够更有针对性地帮助他们成为合格的副驾驶员。

　　一个飞行员的最佳年龄在30至40岁之间，31岁的汪勤金正要开始他职业生涯的最佳时期，相信热爱自己事业的他一定会不忘初心、牢记使命、不断努力，成为飞行行业的“大国工匠”。