如果不告诉你，无法想象眼前这位身材敦实、憨厚讷言的山东汉子就是国内第一位从事高铁转向架“定位臂”研磨的工人，也是这道工序最高技能水平的代表——宁允展。

　　宁允展，中车青岛四方机车车辆股份有限公司转向架分厂研磨班车辆钳工。从事钳工作业27年，开创了构架定位臂梯型槽研磨新技术，被誉为“高铁首席研磨师”。

　　如果把动车组比作一位长跑运动员，车轮是脚，转向架就是他的腿，而宁允展研磨的“定位臂”就是脚踝。留给宁允展研磨的空间只有0.1到0.05毫米，如此精细的加工程度，不止在中国，全世界所有高铁生产线上都要靠手工研磨。

　　好学，练就一专多能

　　从小受工匠父亲的影响，宁允展动手能力特别强，为小伙伴们打造玩具成为他童年引以为豪的事情。父亲无师自学成为他的榜样力量。

　　“1988年我去南京上技校时，坐火车得18个小时，过道都是人挤人，连水都不敢喝。”宁允展回忆，“现在乘坐高铁只需要5个多小时，而且干净舒适，更快速。” 当被问到坐在自己研磨的高铁上有何感受时，宁允展爽朗地笑了，“那肯定是别有滋味在心头。”

　　1991年进入工厂开始钳工生涯，作为刚工作的毛头小伙，他对每个工种都感到新奇，老师傅们高超的手艺让他钦佩不已，然而老师傅们“技不压身”的话更是让他受益匪浅。除了做好本职的钳工工作，宁允展还自学焊工、电工，从此“一专多能”成为他的职业追求。

　　正是凭借一身过硬的本领和肯吃苦钻研的精神，2006年，他用一周的时间就掌握了国外工人数月才能掌握的技术，成为第一位学习动车组转向架研磨技术的中国工人。

　　创新，造就技能专家

　　从构思到设计，从绘图到试制加工，宁允展对工装的改进、工艺的创新从未停止过。

　　“以前家里有个小院，自己购置了家用车床、铣床、焊机等许多设备，我的许多发明、革新就是在那里完成的，我喜欢自己设计并动手制作。”宁允展拿出手机向记者展示自己最新的工作间，“搬家后，我特意选了一套有单独阳台的房子，这样我就可以继续自己的创新。”视频中“小车间”里整齐码放着各类工具，眼前这个看似粗糙的山东汉子用细致的心将自己的事业做到了极致。

　　定位臂螺纹引头定位工装、空簧孔防护工装、动车组排风消音器、动车踏面清扫器座螺纹引头工装……他创新的工装为企业节约创效；构架加工内腔铁屑一次清除先进操作法、动车空气室高压清理降噪先进操作法、对损伤螺纹进行修复先进操作法……他革新的工艺为生产增效；动车组转向架构架组成定位臂检修技术研究、钳工基本操作中的常见问题及解决方法、论装配钳工的技术要点……他实践得出的理论为技能传授打下坚实的基础。

　　授业，收获自我提升

　　2006年10月成立的构架研磨班，宁允展任第一任班长。在七年的任期内带领班组完成了第一台200EMU、第一台300EMU、第一台380AEMU动车组和更高速度等级列车和其他数十种列车的生产。

　　全国五一劳动奖章、大国工匠、最美职工……这些荣誉见证了宁允展27年磨一技的辛勤劳动。

　　然而，宁允展并不“满足于此”。2014年在培训出稳定研磨作业人员后，宁允展辞掉班长职务，全身心投入到自己擅长的技能操作类工作，对周边同事不吝于教，发挥技能优势解决了大量的生产难题。

　　“这个工作比较枯燥，但要求操作精度十分精准，不仅要会干还要干好。勤练苦练再加上一点天赋手感，看到自己手中研磨成精品的部件，成就感就会油然而生。” 谈到工作时，少语的宁允展一下子打开话匣子。“我现在更多地是负责修复工作，为了修旧如新，耗费的时间反而更长。对技术工人的培训，通过现场实操，大家通过相互交流取长补短，可以更有针对性的提高。”

　　对工匠精神，质朴的宁允展有着最简单纯粹的理解，“对技能和知识持之以恒地学习，对工艺方法不断优化不断创新，对产品保持强烈的责任心，用行动来实现产品的完美。每个人都将自己手中的工作做到至善至美，凝心聚力建功至臻至强的新时代！” （记者 郝丹）