工人日报—中工网 王维砚

“晚上开车到凌晨，白天休息，每天300多公里往返在高速公路上，为的是把快递准时送到千家万户。”这两天，在中国工会十七大上海代表团的小组讨论中，申通快递公司车队驾驶员关立平代表的讲述将更多人的目光聚焦到货车司机群体。

“是企业工会、行业工会和区总工会，通过各种保障政策和福利待遇，为我们辛苦的工作和生活增添了温暖。”关立平代表希望更多货车司机像自己一样找到“娘家”、信赖“娘家人”。

随着经济的快速发展，用工形式在悄然变化，新业态、新模式给劳动关系和工会工作带来新挑战，也促动了工会组织的新作为。

工作流动性大、职业风险高、维权困难，是包括快递员、货车司机等在内的新业态群体的共性特征。为更好地保障这部分劳动者的权益，今年3月，全总下发《推进货车司机等群体入会工作方案》，正式启动货车司机入会集中行动试点工作，并以此为牵引，吸引货车司机、快递员、护工护理员、家政服务员、商场信息员、网约送餐员、房产中介员、保安员等“八大群体”职工加入工会。

最大限度地把职工组织到工会中来，一直是工会工作的重要内容。如何适应时代步伐，探索发展职工入会、依靠职工办会的有效方法，实现工会组织的有效覆盖，是工会基层工作的现实课题。

中国工会十七大报告提出，探索职工网上申请入会等方式，推动工会组织向新兴领域新兴群体延伸。

让更多新业态职工成为工会的“粉丝”，推动工会触角进一步延伸，这也为写好工会改革“答卷”增添了更生动的注脚。