中工网讯(工人日报-中工网记者 李国 通讯员 廖春山)“通了,通了!”1月28日,昌景黄高铁上村隧道左洞出口工点传来员工们激动地呐喊声,中铁八局二公司昌景黄高铁二分部经过16个多月的日夜鏖战,隧道实现了左线贯通,这是昌景黄高铁贯通的首座3公里以上长隧道。
“上村隧道位于黄山市黟县境内,穿越国家5A级风景区,河谷纵横、地形险峻,地质构造复杂,是标段内最长的单洞单线隧道。建设过程中,我们始终科学组织,合理配置,做到‘起步快、建设稳、环保优’,全力推进隧道施工。”中铁八局二公司昌景黄二分部党支部书记唐春燕介绍。
据了解,上村隧道全长3325米,分为左线隧道和右线隧道,施工共设有进口和出口两个工区。进口采用徽派景观式洞门设计,隧道具有多处浅埋施工、围岩等级多变等困难,开挖掘进距离达到1700m。
“为了保证隧道施工质量,我们坚持新技术、新工艺、新设备、新材料的“四新技术”应用,围绕“先探测、长进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”原则,结合地质情况,采用台阶法、全断面法开挖组织施工,确保施工安全;采用超前周边注浆、超前管棚等加强支护的方式进洞及度过浅埋、围岩破碎段落。同时,以光面爆破为突破口,以“PDCA循环模式”作为提高隧道光面爆破管理的基本方法,不断调整和优化爆破参数,提高爆破后循环开挖进尺。”中铁八局二公司昌景黄二分部总工程师何天贵介绍。“由于地处国家级风景区,环境保护也是我们高度重视的一项内容,针对黄山地区的生态特点,我们进场之初就制定了‘分流治理、雨污分流’的方案,采用了隧道斜管沉淀污水处理系统并进行了改进,实施施工用水循环利用,污水零排放;同时,配置料仓全封闭、粉尘除尘器及环境监控系统,以保持水土原貌为核心,最大限度的维护生态环境,将环水保工作贯穿于整个施工过程”。
新建南昌经景德镇至黄山铁路位于赣东北和皖南地区,正线全长290公里。其中,中铁八局集团承建的昌景黄高铁(安徽段)站前2标位于黄山市黟县和祁门县境内,全长31.786公里。设计时速为每小时350公里,建成通车后将与杭黄高铁一起组成完整的杭昌高铁,同时,南昌至黄山高铁距离将缩短至290公里。
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