在铁路四电施工中，作业梯车被广泛运用于接触网各项施工中。尤其当接触网工程进入中后期阶段，梯车更是不可或缺。

　　梯车高度有5.8米，搭载作业人员和材料后承重往往超过400公斤，重心则高达2.5-3米。由于日常损耗和长时间承重，梯车轮子“积劳成疾”后容易造成内部损伤、产生变形，在未成型的轨道上运行时，存在着脱轨、倾覆的隐患。

防倾杆安装方式

　　怎样才能消除隐患，确保施工安全？中铁武汉电气化局浦梅项目部有自己的小妙招。在接触网施工现场可以看到，有两根钢管与作业梯车的底盘垂直交叉，一前一后，用卡箍抱接底盘骨架，在底盘骨架下方，和钢轨保持着1-2公分的垂直距离，网工们称呼其为“防倾杆”。这两根不起眼的钢管，是怎么发挥“防止梯车倾覆”作用的呢？

　　原来，在日常运用梯车的施工中，接触网专业工人发现，梯车发生脱轨瞬时，由于下宽上窄的特点，梯车下部的动荡，辐射传递到梯车上部，会造成上部平台更大幅度的倾斜、摆动。通过模拟试验显示：直线轨道上，梯车脱轨时底盘下落20公分，辐射造成上部平台的偏移达80公分；如果在曲线轨道存在超高情况下，梯车底盘下落达到30公分以上，上部平台的偏移则会达到一米以上。梯车在满载或者恶劣天气条件下，极大概率会发生倾覆。

　　如果能大幅降低梯车脱轨时底盘下落距离，问题就迎刃而解了。“防倾杆”利用的正是这个原理。梯车在发生脱轨时，防倾杆横担在钢轨上，支撑住梯车底盘架，使其下落幅度降低到1-2公分，引发梯车平台的偏移仅仅相当于小幅度摆动了一下，靠人力完全可控。在营业线区段施工，为防止钢管搭接钢轨造成“红光带”，“安全杆”可加缠绝缘胶布。

　　因其具有简易可靠、物美价廉的特点，梯车“防倾杆”已逐步推广运用。小小“安全杆”虽不起眼，却体现出铁路建设者劳动经验的沉淀和务实创新的精神，可谓小家伙有大智慧！（李江卫 吴磊）