【一线：360行】

原标题：坚定走“技术路”的 动车组机械师

胡晓炜

一列标准动车组列车有近50万个零部件，任何一个出问题，都可能影响行车安全。时至今日，动车组列车的检修仍涉及国家机车车辆的最前沿技术。

上海动车段动车组机械师、特级技师张华最早接触动车组检修是在11年前，当时，相关技术处在引进消化阶段，虽然之前有12年的普快列车检修经验，但面对这个新事物，张华还是得从头学。在选送到厂方培训期间，张华每天把自己的时间排得满满的。白天，他车上车下追着厂方技术人员学；晚上，他一边自学结构原理，一边翻找着配线图做标记，寝室的灯通常亮到后半夜。最终，他读懂了数以千计的电路图纸、熟悉了数以万计的电气零部件。

“每个人都有自己擅长的领域，找对位置就能事半功倍。”回到单位的张华更加坚定了要走“技术路”的决心。凭着热爱，之后1年，他几乎把所有的业余时间都搭进高级修技术研究中。2013年6月，上海动车段成立，张华来到新单位，凭借过硬的理论实践功底，开始崭露头角。

一次，一列高速动车组在检修过程中，驾驶室监控屏连续报出0508、051D等故障代码，ACU（辅助电源装置）锁定后停止运行，列车辅助供电异常，检修试验停滞。经现场技术人员排查后发现PWMI辅助变流器逆变模块不工作，当大家认为需要更换整台价值近百万元的逆变模块才能解决问题时，张华赶到。他凑到屏幕前仔细查看故障信息，通过笔记本电脑下载数据、查看波形，凭着敏锐的判断和长期对此车型的了解，当机立断更换了温度传感器。果然，故障代码消失，ACU恢复列车供电。

2015年，以张华名字命名的劳模创新工作室成立。1年里，通过层层选拔，工作室扩容至13人，6名全日制研究生慕名“投奔”。大家聚在一起各展所长，研究效率成倍增长。从出电路图、画电路板、焊元器件到运行测试、效能评估，5年多来，张华团队自主构建技术体系，攻克掌握了人机交互、高压监控等6大系统30余项关键技术，自主研发的动车组控制放大器检修试验平台等获国家24项专利，共计为企业降本增效5600万元。

2018年，张华提出了高铁列车“单元级”调试检修新模式，新模式以动力单元为对象进行调试检修，大大提高了检修效率，为业内带来了全新的生产组织方案。很快，新模式在全国范围内推广。

从接触动车组列车养修开始，张华创下了养修调试500余列高速动车组零差错的纪录。他不仅在全国铁路职业技能竞赛中获个人全能第一，还被评为全国劳模。