中工网记者 邹明强 通讯员 杨凝

　　龙翔大桥及引道工程是广东省佛山市一环西拓环线南环段的控制性工程，西连高明区，北接西樵镇，是禅城、南海、高明、三水四区之间环形快速通道的重点连接线，也是佛山市推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要项目。

　　2019年10月，中铁大桥局开启承建的龙翔大桥及引道工程的序幕。

　　“盈利是干工程的最终需求，也是工程单位赖以生存的基本要求。”项目经理宁晓冬说，“管理项目就是要让项目在快速高效运作的同时还有充足的利润空间，因此在进行项目成本有效分析前，我们需要对项目的各项成本进行拆解。”

　　宁晓冬介绍，开工之初，项目团队就根据龙翔大桥及引道工程的特点、环境、合同文件、施工组织设计和劳动力资源等情况，出具科学完整的项目管理策划书，后续实行网格化管理，量化工作。

　　项目规模大，参与建设的分包队伍多，队伍管理成功与否，直接关系到项目的经营结果。项目部强调，要合理组合、加强管控、有效制约；通过“比、学、赶、超”，不断提高参建者的积极性，加快项目建设的工序衔接。

　　宁晓冬说，在施工过程中，项目部让劳务合作队伍提前参与施工方案的制定，结合他们的经验、自有设备、社会资源等有利条件，帮助项目快速施工；服务协力队伍，利用项目部自身的技术优势和管理经验，帮助队伍解决施工过程中碰到的困难。“让队伍有钱赚，实现多赢是我们的终极目标，我们和每个参建者必须是一个利益共同体。”

　　项目部通过推行信息化、装配化、智能化的施工管理，将快速化施工、精细化管理落到实处。

　　项目总工路云强介绍，项目部成立BIM工作组，利用交组与施组融合，对龙畔立交钢箱梁跨佛山一环交通，以及龙高路、南九复线旧路改造等工程，开展交通仿真模拟，实现可视化方案审查、可视化技术交底，有效指导施工组织，提前发现方案中的不足，辅助方案论证与选择。

　　在过程管理应用方面，项目部基于三级清单管理模式的BIM编码分类标准，清单编码共计11896条，实现清单编码与模型构件、分部分项编码、工程类型、工艺工序、工程量清单、图纸等映射关系，实现计划、进度、质量、安全、环保、计量、档案等的信息化协同管理。各管理环节均利用系统在线上完成，极大提高了管理的规范性和精细化程度，对质量、安全、环保隐患的排查管理全部通过系统填报完成，确保隐患及时被发现，及时得到处理。

　　8月6日，龙翔大桥及引道工程三跨钢箱梁全部顶推完成，这也是步履式顶推工艺在大湾区的首次应用。

　　龙翔大桥共有三跨钢箱梁顶推施工，分别是FZ2辅道桥跨平流水闸和FZ1、FY辅道桥跨佛开高速68米钢箱梁顶推，跨平流水闸和佛开高速的68米钢箱梁顶推施工，每跨钢箱梁重达550吨，导梁全长108米，顶推长度96米，是广东地区跨径最大、梁段最重的步履式顶推施工。

　　路云强介绍，顶推施工作业难度大，而且在广东省没有可借鉴的经验，为解决跨越既有线路的大跨径钢箱梁顶推施工技术难点，项目部联合交通局、路政、业主和监理根据桥梁设计图纸，对施工方法和技术措施等多次进行深入研究、反复推演，制定出符合现场实际情况的施工方案。

　　三处顶推施工从5月15日开始至8月6日结束，历时80余天，采用了8台400吨三向同步步履式千斤顶作为核心设备、一套智能顶推系统统一控制。项目部在现场成立了专项施工指挥小组，在保证安全高效的前提下科学规范施工作业，提前完成了施工节点任务。

　　8月10日，项目部以“落实安全责任、推动安全发展”为主题，组织了一场高空坠落事故应急救援演练活动。演练内容为：模拟副航道桥19号墩挂篮施工作业人员在拆除模板作业时，因未悬挂安全带失稳从平台坠落。

　　“发生”险情后，项目部立即启动应急救援预案，成立通讯联络组、医疗救护组、警戒疏导组、事故调查组、后勤保障组等5个应急救援小组，按照处置程序，落实措施，及时应对。

　　项目安全总监周强波说：“安全质量是项目管理一切工作的前提和基础。”

　　针对安全质量、文明施工，项目部不断加强对协力队伍的安全管理与质量审查；针对项目危大工程管理，项目部坚持“技术支撑、方案先行”方式管控，先后编制、评审危大工程专项施工方案16项；在施工过程中，项目部严格执行领导包保、骨干跟班作业制度，对于高风险施工作业，严格执行项目“三检”制、关键工序项目领导带班制，确保项目施工生产安全。

　　除日常巡查、周检、月检等规定动作外，项目部定期组织人员开展现场施工专项检查，严格按照“五定”原则，针对检查所发现的问题落实整改，并形成隐患治理台账，定期进行统计分析，针对某一类频发或典型隐患，开展集中整治工作。今年春节复工至今，项目部共组织各类检查35次，共排查各类隐患152项，整改152项（日常巡查除外）。