【密切联系职工·厚植工会根基 基层蹲点见闻录】

　　原标题：榆林货车司机入会记

　　工人日报-中工网记者 毛浓曦 通讯员 宋俊德

　　塞下秋来，一派丰收的景象。而陕西榆林的货车司机入会，也迎来了累累硕果。

　　这一切，来之不易。

　　一

　　今年夏天，陕西省总工会机关干部蹲点工作动员会一结束，省总工会副主席赵霞就带着蹲点工作组赴榆林市开展工作。“重点抓什么？从哪里入手？要取得哪些成果？”这些问题摆在了工作组每位成员的面前。

　　俗话说，凡事预则立，不预则废。工作组在进驻榆林市之前，就做足了功课。赵霞多次组织省总工会蹲点部门、榆林市总工会负责同志，一起研究蹲点工作方案，确立了省市县三级联动的蹲点工作模式，明确了推动货运企业建会、货车司机入会的工作重点，制定了“调研摸清基本情况、推动重难点问题解决、总结做法推广成果”的三步工作法，力争实现由货车司机入会这个点扩大成新就业形态群体入会的面，推动整体工作大提升。

　　“定好工作计划，我们才能开工。”到达榆林市的第一个晚上，赵霞连夜组织蹲点工作组同志召开碰头会。省交通运输工会干部郝甘军当场表态：“我们工作组这次就扎根榆林，最大限度把榆林市的货车司机组织起来，组建行业工会联合会，不获全胜决不收兵。”

　　二

　　单独的企业建会不难，但如何组建货运行业工会联合会？如何把动态分散的货车司机组织起来？

　　看着G337国道上排成长龙的大货车，工作组的两名成员感觉浑身是劲没处使，一时间找不到工作的突破口。

　　不过，静下心来，两人想起了省总定的“三步工作法”，先摸清底数，才能有的放矢。

　　于是，他们先后赴省交通运输厅、榆林市交通运输局走访；组织召开货车司机座谈会；利用微信小程序组织货车司机线上问卷调查；到物流园区、货运场站以一对一、拉家常方式访谈货车司机……

　　经过一番努力，榆林市道路运输行业基本情况已了然于胸：全市公路货运量为2.69亿吨，以原煤、煤化工产品运输为主，占全省货运量比重为23.2%；4.5吨以上载货汽车6.5万辆；道路货物运输从业人员5.5万人。

　　更让工作组高兴的是，他们在米脂县调研时，了解到陕西伟华集团有限公司是当地最大的汽车贸易公司，旗下挂靠有3000余名货车司机；而且汽贸公司为货车司机提供购车、贷款、货运、维修等“一条龙”服务。

　　“我们立刻有了主意，就从汽车贸易企业入手，组建行业工会联合会，实行‘汽车贸易公司工会+行业性工会联合会’双吸收、双覆盖的入会模式，共同吸纳货车司机加入工会组织。”郝甘军说。

　　米脂县调研返回后，工作组向榆林市人大常委会副主任、市总工会主席马治东汇报了建会入会的构想。马治东听后也很高兴：“这个突破口选得好，咱们榆林市的货车司机主要是搞能源运输，不管是煤炭还是煤化工产品，都是围绕能源行业展开，我们就建立能源运输行业工会联合会，既具有榆林地区特点，也可以最大限度把能源行业相关从业人员吸纳进来，把工会组织的网络覆盖得更大一些。”

　　随后，工作组进驻榆林市汽车产业园，依托榆林市汽车行业协会组建工会组织，充分发挥协会与企业联系紧密的优势，共同赴榆林泉财集团运输有限公司、榆林东方集团、榆林佳日集团等当地龙头汽贸企业，逐个企业谈建会入会，动之以情、晓之以理，终于为榆林市5.5万名货车司机建起了“职工之家”。

　　7月30日，榆林市能源运输行业工会联合会集体入会仪式在榆林泉财集团组织召开。拿到会员证和慰问大礼包的货车司机师傅刘贵生激动地说：“跑了13年的大车，终于找到‘娘家人’啦，以后也有组织替我们说话啦，心里特高兴！”

　　三

　　有了榆林市区建会的成功经验，在后面的蹲点日子里，建会工作如雨后春笋般展开。

　　绥德县、米脂县、清涧县、佳县、吴堡县、子洲县……一个接一个的县（区）相继成立了县级能源运输行业工会联合会，一批又一批的货车司机加入工会组织中来。覆盖货车司机的行业性工会联合会网络，正在榆林市建立起来。

　　如今，榆林市能源运输行业工会联合会这颗“种子”已经播下，这颗“种子”一定能够长成“参天大树”，成为榆林市广大货车司机可以依靠、值得信赖的“遮阳树”。