【现场·我在我思】

　　原标题：“摩托大军”渐变“散兵”，是幸福来敲门

　　庞慧敏

　　又是一年春运，广西321国道边上的梧州都连加油站站长车焕彬听到我要采访返乡“摩托大军”，很是诧异——“哪里还有什么‘大军’，只剩下些稀稀拉拉的散兵游勇。”

　　都连加油站是广东返桂、途经广西梧州市东出口的摩托车骑手们必经的歇脚点。作为加油站的老员工，车焕彬当然记得，前些年这个东出口四处拉着鲜红的“欢迎回家”横幅，随处可见披着绶带的志愿者，为摩托车骑手们递方便面、热粥、姜糖水……那些温暖的画面，曾是持续很多年的春运“霸屏”新闻。

　　彼时，我也曾多次在此地采访，见到过地方工会干部冒着寒风、到两广交界处迎送返乡的“摩托大军”，嘘寒问暖，送上工会礼包。

　　“摩托大军”，最早可追溯到2000年春运，当时随着网络社交工具兴起，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，结伴骑摩托车回老家过年，最终汇成了“大军”。

　　根据梧州交通运输部门提供的数据，2013年桂粤两地的“摩托大军”曾达到高峰值25万辆之多，出现拐点是在2014年，较上一年减少3.5万辆，此后逐年大幅减少，2022年预计只有1.2万辆左右。

　　将近10年时间，“摩托大军”从兴起到消退，犹如一扇窗，让我们窥见了时代变迁中人们生活日渐幸福的模样。除去疫情原因，“摩托大军”消退最核心的原因在于外出务工者中，越来越多的人通过勤劳的双手实现了小康梦，他们的钱袋渐渐鼓起来了，对生活品质也渐渐有了要求。如今，挣了钱的外出务工者流行买小汽车“高调”回家过年，让四邻八乡看看自己的“出息”，这样的“潮流”甚至能让汽车行业在春运前掀起一波销售高潮。

　　透过这扇窗，我们还能看到动车高铁以令世界惊叹的速度发展，改变了许多国人的出行习惯。铁路客运部门提供的数据显示，春运期间，南广、贵广高铁动车组开行对数从2014年底的38对，至2016年底首次突破100对，再到今年春运预计首次达到200对。这无疑会促使更多“摩托大军”改乘动车出行——对他们来说，风雨兼程的“肉包铁”骑行返乡，不再是安全便捷舒适的选择。

　　透过这扇窗，我们也看到各界涌向外出务工者的关爱、帮扶越来越多。“温暖回家路”，已是工会持续开展多年的活动，各地工会联手，组织优秀农民工、优秀务工青年（大学生）、困难农民工代表免费乘坐动车返回家乡过春节。沿途各站，当地工会组织还免费帮助农民工购买返乡汽车票、提供快餐、安排住宿或专车，等等。

　　近日，人力资源和社会保障部、公安部、民政部、交通运输部、全国总工会等八部门联合印发《关于开展2022年春节期间“春暖农民工”服务行动的通知》，要求各地积极引导返乡返岗农民工错峰出行，统筹考虑疫情防控要求，适时对集中出行农民工组织开展“点对点”专车、专列运输服务。

　　农民工的回家路，始终牵动着各界关注的目光。中国人讲究团圆年，成千上万的务工者，尤其是这两年备受关注的新就业形态劳动者，远离家乡，在外辛苦劳作一年，为城市的运转播撒汗水，他们的回家路，应该也必将伴随着更多温暖、更多关爱。

　　“摩托大军”渐变“散兵”，这样的变化，其实是各方努力汇聚而成的时代之变，这背后有外出务工者的勤劳，有时代发展给予他们的良机、途径，有经济繁荣带来的共建共享。归根结底，这是国家综合实力提升带来的转变。

　　返乡路上，风雨兼程化身温暖舒适——这，就是幸福的滋味！