一个足球队中，守门员是十分重要的角色。而在铁路系统，有这样一个由11人组成的班组，人人都是“守门员”。

　　太原局集团公司太原北车辆段检修车间车体班主要负责对铁路货车车体部分的检查、维修工作，其中车门的检查工作是重点。平时，该班组日均需检查50辆车的800扇车门。也因此，他们被形象地称为铁路货车“守门员”。

　　“我们检修的车辆绝大部分为敞车，一辆车有4扇中门、12扇侧门，包含大大小小的配件170多个。要在其中找到裂纹、裂损等故障隐患，必须练就一双 ‘火眼金睛’。”车体班工长高京亮介绍说。

　　今年54岁的王建平在车体班工作了21年，熟练掌握190多种车辆的检修作业技能，从未发生过任何安全事故。日常工作中，王建平负责车体检修质量的把控，必须保证故障全部修复、不留隐患。为了能够提前掌握检修重点和车辆破损状况，他每日都要提前一小时进入检修库，对车辆进行检查，并画出故障标识，便于工友们在开工后精准施修。

　　“我们检修的基本上是拉煤的货车，裂纹故障多隐藏在煤面、灰尘下，尤其是微米级的裂纹故障很难发现。”王建平一边说一边用钢丝刷去除门上的污渍。车门故障一旦漏检，不仅会使装载的货物遗漏，如果车门锁闭不良，打开后还会碰撞线间设备发生事故。

　　一次，王建平对门折页进行检查时，发现折页下方一处灰尘比其它地方多，颜色也比其它地方深。根据多年的经验，他判断此处一定有问题，于是立即刷去灰尘，用强光手电照射，又用放大镜观察，发现了一条比头发丝还细的线。接着，他用检点锤敲击确认，判断为毛细裂纹故障，当即告知班组成员进行更换处理。“2道1位检查完毕，确认合格。”故障处理完毕后，王建平进行复查后才在交检牌上签下了 “确认”。

　　寒来暑往，王建平和他的工友们坚守在岗位上，年检修车门18万扇，以精心、精细、精准的工作标准，为铁路运输守好了安全 “大门”。

　　（据山西工人报消息 郭泽文 马永春）