原标题：在渝昆高铁“五一”施工现场见识李爱国

　　工人日报-中工网记者 陈昌云 通讯员 吴栋良

　　“‘五一’，对普通劳动者是节日，可以放松休息一下，但对于我们这种施工企业职工来说，还得在工地一线干活。”5月1日，李爱国依旧风风火火奔波在他的岗位——云南省会泽县崇山峻岭的渝昆高铁隧道工地上。4月29日，在云南省会泽县总工会2022年五一劳动奖章颁奖现场，李爱国被县总工会授予了会泽县五一劳动奖章。

　　渝昆高铁是“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，也是联系成渝城市群和滇中城市群的快速客运通道，中铁十八局二公司渝昆高铁5标三分部综合办主任邢飞介绍，公司承建的工程位于云南省曲靖市会泽县境内，线路全长约25.388公里，主要工程为会泽站多线特大桥、毛家村水库特大桥、大坪隧道和韩家坪隧道。

　　2021年9月，李爱国出任中铁十八局集团渝昆五标项目部三分部项目经理。随着征地拆迁工作的快速推进，李爱国带领全体职工，以施工标准化和信息化为导向，合理配置项目各类资源，积极与业主和当地政府沟通，以最快的速度和最高的标准推进分部总体工作。

　　在他的带领下，8号拌和站建站首先告竣。4月22号，渝昆高铁会泽管段所有施工单位来到8号拌和站观摩，被以信息化管理平台为依托、以云数据技术为支撑、以双机远程监控为特点的拌和站新型管理模式所吸引。

　　在8号拌和站建设过程中，李爱国决意要打破常规思维、极大限度地激发创新能力，“力争从标准化和信息化两个方面打造一座全新的、前所未有的拌和站，以此来为其他生产设备的智能化破题。”在此考虑下，一方面，李爱国从标准化角度主导了8号拌和站的宏观布局和微观配置，引进了自动除尘装置、车辆清洗装置、太阳能路灯、小导管全自动生产线等设施，另一方面，从信息化角度坚决摒弃了过去只靠人工操作的传统模式，主导建立了8号拌和站依靠信息化手段，以“数据传导、数据互联互通”为主的信息智能操作模式。

　　“这个模式不仅有效整合了拌和站分散的生产数据，实现各数据间的互联互通，而且能够根据生产任务的多少，准确计算和输出相关数据，极大提高了拌和站管理的便捷性、集约性与高效性，后来我们在9号拌和站和10号拌和站的建设中，同样坚持了这种标准化和信息化建站原则和方法。”邢飞说。

　　李爱国说，“人工智能是工程施工发展大趋势，未来从事工程建设的人力资源很紧张，必须以设备的智能化逐步替代人力。”

　　从2006年刚参加工作的施工一线的大学生“架子工”，到现在担任大型铁路项目的项目经理，李爱国经历了很多令人动情的时刻。

　　“我十几年前就会吃云南的米线，但那时我从来没有到过云南。”39岁的河北人李爱国对云南很有感情，从2006年工作开始，到2012年，他曾经在好几个工地和云南籍的“架子工”搭伙干过。“他们喜欢吃家乡的风味，千里迢迢从云南邮递干米线到工地现场自己煮了吃，我和他们吃住干活都在一起，时间一长，我也学会了吃米线。云南人吃苦耐劳，重感情重义气，直到今天，我还有十几个云南朋友。”

　　这些情感激励着他，到项目部伊始，李爱国带领全体职工高歌猛进，去年12月1日，项目分部的4个隧道洞口全部进洞。截至目前，项目部在2022年一季度的施工生产中荣获局指项目“优胜单位”称号，从年后进场到现在，分部的4个隧道洞口持续保持5级围岩日均开挖3.3米以上、4级围岩日均开挖6米以上的施工速度，进一步领跑全标段的隧道施工进度。

　　5月1日，会泽天气由多日的晴好骤然返阴，白天最高气温骤降至8摄氏度，细雨霏霏，寒意袭人，李爱国说，“今早著名的大海草山居然大雪纷飞，会泽这地儿有意思。”

　　下午6点半，山色已然朦胧，在山间奔波了一天的李爱国才顿生饥意......