【劳动者之歌】

　　原标题：杨德军以远洋捕捞为征途，探捕“海上金矿”（引题）

　　以海为家的“逐虾人”（主题）

　　工人日报-中工网记者 刘旭

　　轮船离港后，缓缓地在海面上航行，身后的港口由大变小，直至消失不见。

　　29年航海经历的磨砺，早已在船长杨德军身上沉积出足够的冷静、勇敢和坚强。迎风浪，涉狂澜，杨德军积极投身南极磷虾开发利用浪潮中。从西非到智利外海，从北太平洋到南极海域，都有他奋斗的身影。

　　51岁的杨德军先后参与实施我国首个南极海洋生物资源开发利用“863计划”等课题任务和国家“南极海洋生物资源开发利用”项目8个渔季的资源探捕任务，打通了南极磷虾捕捞生产规模化产业化技术瓶颈，助推我国南极磷虾产业向高值化发展。

　　探捕“海上金矿”

　　长107米、宽18米，停靠在大连湾港口的“福荣海”轮堪称渔船中的“巨无霸”。它是一艘大型拖网加工船，近10年累计捕捞加工磷虾20余万吨，是我国第一艘专业南极磷虾捕捞加工船。

　　1993年，杨德军大学毕业后分配到辽渔集团远洋渔业有限公司。2012年，作为船长，他首次代表中国奔赴南极进行南极磷虾资源探捕。

　　南极磷虾，这种生活在南极水域、成年个体不到10厘米的小生物，是一种高蛋白质食物，还被广泛运用于医药、化工、保健等领域，被称为“海上金矿”。

　　杨德军大力倡导科学捕虾理念，率领劳模创新工作室团队利用卫星遥感数据，结合国外资料及渔场实际水文情况，研究磷虾栖息习性及海洋环境对磷虾的影响，确定磷虾迁移路线，形成一整套科学的“杨氏找虾法”，其捕捞量一直稳居南极渔场同类型作业船舶之首。同时研究改进磷虾网具，探索渔具渔法，提高生产效率5%以上，产量提高10%以上，年捕捞量创3.5万吨。

　　2019年，他参与的“南极磷虾资源可持续利用关键技术研究与应用”项目获中国水产科学研究院大渔创新奖，为我国南极磷虾资源科学研究做出了突出贡献。

　　2020年一次出海，捕捞生产遇到前所未有的困难，虾苗不集中、不聚群，白天虾群较深，资源不稳定。杨德军迅速成立技术攻关小组，针对磷虾映像及昼夜变化情况，调整曳纲长度和拖网速度，对网板的开度及网具浮子和沉链比等方面进行研究，捕捞效果明显提升。他的找虾法及网具数据，在国内同行业中得到推广。

　　助力建成完整产业链

　　南极磷虾虽好，但捕捞上船后易氧化降解。为攻破这一难关，杨德军带领团队反复试验并编写出冷冻食用磷虾、脱壳磷虾肉、食用熟虾、钓饵用磷虾、食用磷虾粉等多项工艺标准，成为国内磷虾捕捞企业使用标准，为国家将南极磷虾纳入新资源食品目录提供了重要依据。

　　面对磷虾粉设备加工能力不足、影响效益进一步提高的问题，杨德军带领团队对南极磷虾加工流程、设备及工艺进行改进，提高虾粉出成率10%。随后的几年里，他一直致力于总结南极磷虾捕捞生产和加工技术，使南极磷虾捕捞产量和产品质量始终处于国内领先水平。

　　有了优质的南极磷虾加工品后，杨德军还及时调整产品结构以适应市场需求，捕捞加工出的南极磷虾粉等高品质营养基料供不应求，在日本、以色列、俄罗斯等市场也占有一定份额。

　　在杨德军的助力下，辽渔集团已形成集南极磷虾捕捞、远洋运输、科技研发、产品加工及销售为一体的具有世界一流水平的完整产业链。

　　100多名船员的“大家长”

　　大型拖网加工渔船就是一条流动的加工厂，每条船上有100多名船员，一个生产周期2~3年，每天24小时的工作生活都局限在这条船上。

　　杨德军作为船长，不但要保证航行安全、捕捞生产等各项工作，还要做好船员的日常管理，更要面对恶劣气候等其他突发性事件的考验。

　　2020年，“福荣海”轮正在南非修船，面对国外疫情持续暴发，杨德军一心扑在船舶维修和船上疫情防控工作中。他制定了严谨的维修和防疫工作方案，同时为减少当地人员上船频次，提出将厂修项目大部分转为自修，节省费用150余万元。国内坞修集装箱物资因为疫情原因晚到南非开普敦40多天，面对疫情严重的外部环境，杨德军克服坞修物资不到位、自修工程量和技术难度增大等困难，合理安排坞修工作计划，确保船舶按时出航渔场，船上无一人感染。

　　远洋生产远离基地港口，长期漂泊在大洋深处，船上生产任务繁重、休息时间少，更不用说是娱乐休闲了。在这种情况下，杨德军经常组织船员学习业务知识，努力营造良好的学习气氛；积极开展安全知识、象棋、扑克比赛等活动，舒缓船员情绪，关心船员的生活，为船员排忧解难，努力打造“和谐船组”。

　　出海“逐虾”多年，杨德军觉得自己和小小南极磷虾难以割舍地融为一体。在他看来，远洋就是事业，远洋也是人生。