原标题:杭州之江路工程右线盾构机“共同富裕号”顺利始发
工人日报-中工网记者 刘静
6月29日,杭州之江路输水管廊及道路提升工程右线首台超大直径泥水盾构机“共同富裕号”顺利始发,标志着之江路项目进入全面施工阶段。
之江路工程西起之浦路以西,东至复兴路,沿之江路、老复兴街展开,线路总长约6.3千米。主线隧道全长约5.6千米,含2段明挖隧道和1段盾构隧道。该工程由杭州城市基础设施建设管理中心建设管理。由中铁隧道局承建的之江路东段工程地处国家5A级景区西湖风景名胜区内,毗邻钱塘江,地下水位高、地质条件复杂,盾构线路经中河、闸口白塔、钱塘江大桥、六和塔、之江大学旧址等5处全国重点文物保护单位,以及钱塘江大堤、杭州地铁4号线等多处敏感建筑物,密集的重点文物和敏感建筑物给工程建设带来巨大挑战。
“共同富裕号”盾构机直径为15.03m,采用常压刀盘,为应对软硬不均地层、硬岩地层换刀频繁、换刀风险高等问题而打造,刀盘总重量达570吨,与普通刀盘相比,“共同富裕号”刀盘刀具配置有旋转检测、温度检测、磨损检测等功能,掘进过程可感、可知。
“共同富裕号”盾构机的始发奏响了项目建设新号角。右线盾构隧道长达2.7千米,先后穿越上软下硬地层、全断面硬岩地层、全断面泥质粉砂岩地层等,其中全断面硬岩地层长度1700米,占比约63%,硬岩地层中的中风化石英砂岩强度约为102.8MPa,石英含量高达95%,软硬不均地层长400米,给超大直径盾构机掘进施工造成极大困难。
为了确保盾构施工安全,中铁隧道局建设团队开展了大量的前期准备工作,多次组织专家就施工方案进行评审、论证,不断对方案进行优化,并制定超前地质预报及监控量测等措施,最大程度减少盾构复杂地层掘进安全风险。
为打造人与自然和谐相处共生共荣宜居的诗画杭州,之江路输水管廊工程采用的是输水、交通、景观“三合一”同步建设模式。建设团队始终忠实践行“八八战略”,奋力推进共同富裕先行和省域现代化先行,通过项目建设,将主要交通功能转化至地下,释放地面沿江景观空间,串联山水资源,拓展沿江绿带,构建绿色交通网络、水网格局,塑造沿江生态景观环境,还绿于民、还景于民,打造世界级滨水廊道,实现可持续发展。
据悉,改造完成后,沿江地面道路由双向六车道缩减为双向四车道,将主要过境交通功能转换至地下,沿江景观带拓宽约11米,沿江景观空间增加43000平方米,公园绿地面积增加7500平方米,将成为杭州人民又一处幸福生活打卡地。
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