“年轻人，牛劲足。一身泥，一身水，从不拘小节；爱专研，认真严谨，年纪轻轻却又老成持重。”这是同事对中铁五局电务城通公司盾构事业部总工程师李吉的评价。

33岁的李吉毕业于成都理工大学测控技术与仪器专业，自2009年7月参加工作以来，完美演绎了一个门外汉到盾构大师的转变。近十年来，他先后参与了多个城市的地铁盾构施工与现场管理工作。安全优质地完成了盾构机的拆机、调头、运输、组装、调试、掘进等工作。

2014年至今先后在盾构事业部担任副总经理、总工程师期间，李吉负责长沙地铁3号线2标3标现场盾构施工生产管理。项目施工累计完成盾构掘进14.6公里，盾构机多次顺利穿越高风险构筑物、江河、湖泊、溶洞等高危区，经历过卵石、圆砾、淤泥地层等软硬不均的复杂地层。

把盾构机“玩弄”于鼓掌之间的那份潇洒自如背后，更多的却是不为人知的辛苦。

“一名合格的盾构操作手，要有过硬的技能，还需要具备韧劲儿，地面不确定因素太多，一不小心操作上就可能造成致命后果。”为了让驯服这头桀骜不驯的“座驾”变得乖巧，李吉自费购买了不少盾构操作方面的书籍，牺牲一切可以牺牲的休息时间。“工作以外，看书就是最大的娱乐活动。”李吉还积极参与公司组织的各项培训，只为在技术和心理素质方面都能做到“游刃有余”。

“每一次高风险作业，心里的弦都绷得紧紧的，信心就是在一次次复杂地层的掘进中建立起来的。”李吉回忆曾经啃过的大连地铁盾构施工这块硬骨头。那时他担任“韶山二号”盾构操作主管。“盾构机不但要穿越复杂地层，还要下穿地面主干道和高层建筑物，说实话这在当时对我是个极大的挑战。因为，风险无处不在！”当盾构机在穿越西安路旁边高达百米的昌隆大厦时，由于隧道地理环境复杂，需要空仓排水推进。但昌隆大厦基础采用了筏板基础设计，一旦排水过程处理不当，极易造成大厦整体沉降。作为“排头兵”的李吉，顶着巨大压力，反复研究施工工艺，及时调整掘进参数，谨慎准确地操作着每一个控制按钮，确保盾构机掘进姿态平稳，盾构出渣正常有序，并及时填充浆液，确保盾构机安全顺利地通过了昌隆大厦。

李吉还创新发明了钢套箱+冷冻始发技术，通过冷冻技术把软弱的地层变成冻土和增加钢套箱的使用，这种盾构始发技术填补了中铁五局盾构施工采用钢套箱始发的技术空白；为保护好盾构刀具，减小刀具磨损，他研发改良开挖仓内的渣土，以注入泡沫和膨润土为主，使盾构机掘进1300米而不需要更换刀具；为保证地表沉降正常，他严格控制好每一环的出渣量，当掘进参数出现异常时，及时进行调整；为解决盾构机在小半径曲线上管片易破裂的难题，他论证并尝试减小在小半径曲线上的推力，使盾构机姿态调整每环控制在10毫米以内，每掘进500毫米就停止掘进收回油缸。

他带领团队积极攻关盾构施工相关课题研究，研制带有强制脱轨装置的电瓶车，确保了盾构施工安全；设计盾构机主轴承小齿轮轴新型精准装配装置，通过该装置使整个小齿轮轴以及轴承座的安装耗时短；装配精度高，大大优化了安装工艺，安装成功率100%；改进新式门式起重机吊具，避免了一台门吊配多种吊具；发明拆卸盾构机台车轮的工装，实现了快速拆装台车轮子，大大减少人力及安全隐患，提高拆解工作的效率，降低拆解成本及损坏率。

“团队合作，其利断金！我们还会在一起克服更多的困难。”李吉笑着说。

他编写的《软土地层盾构掘进厚浆同步压注施工工法》获评2014年度公路工程工法。编写的《盾构复杂地质条件下高频带压开仓换刀施工工法》，获评2019年度中铁五局三级工法。

李吉先后获得中国中铁青年岗位能手标兵、中国中铁劳动模范、中国中铁“十大专家型工人”、全国青年岗位能手、贵州工匠、贵州省五一劳动奖章、中铁五局“十大杰出青年”等荣誉称号。

依托“国家级李吉盾构机械操作工技能大师工作室”的技术力量，近年来，累计培养了工匠技师1名、特级技师1名、高级技师7名、技师18名。

“作为中铁五局的一名员工，我很骄傲。永不停下自己的脚步，为我们地铁建设事业贡献力量！”面对将来的工作，李吉自信满满。

（原载于2020年6月23日贵州省总工会微信公众号“81号工馆” 劳动时报全媒体记者 曾艳）