“广西工匠 匠心筑梦”

原标题：一辈子开好安全车（主题）

——记中国铁路南宁局柳州机务段火车司机龚小民（副题）

广西日报记者 骆万丽 通讯员 丁爱民

近30年的乘务生涯中，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段高级技师龚小民跑遍了广西的山山水水，他每天穿梭在“白天与黑夜之间”，用一丝不苟的坚守和精益求精的追求，迎来送往千万旅客，用安全平稳赢得四方赞誉。

一辈子开好安全车

狭小操作室，固定行车路线，重复工作流程……外人看来，火车司机工作枯燥无比，但在龚小民眼中，这是一份沉甸甸责任：“安全出行关系千家万户。一辈子开好安全车，保一路平安，就是我们最大的责任。”

每次出车，龚小民都习惯带着记录本，对于在机车运行中出现的疑难故障和列车操纵上的“难点”问题，他都一一记录下来。无论是内燃机车，还是电力机车，每一次机车转型，他都坚持一个个问题地啃，熟练掌握了各种型号机车构造原理、操作要领。2014年，在第四届全国铁道行业职业技能大赛上，接触新机型仅9个月的他从90名参赛选手中脱颖而出，一举夺得电力机车司机项目第一名，成为南宁局获此殊荣的第一人。

2015年1月调图后，柳州机务段刚投入使用的HXD1D型机车多次出现爬不上坡的现象。针对HXD1D牵引操纵难题，龚小民主动开展攻关，采集数据，观测地形，实验论证，经过一个星期的昼夜奋战，找出问题的根源，并总结归纳出《HXD1D电力机车防坡停操纵法》，有效杜绝了此类事故再次发生。

于“精细”处见匠心

我区步入高铁时代后，普速列车也使用上了和谐型大功率交流传动电力机车。但广西地处丘陵山区，线路坡度变化十分频繁，当列车通过变坡点时机车自动加载造成冲动大，旅客在车厢里的乘坐体验很糟糕。

“火车搭载近千名旅客，如果遇到冲动，就好像人坐在汽车上，车子前后颠簸，旅客会感到不舒服。”为解决线路变化造成机车冲动的问题，龚小民创新提出《客车“精细化”平稳操纵法》，指导司机在列车通过线路变坡点时主动精心调节手柄级位，提前控制机车牵引力的输出，避免列车在线路变坡点前后受力不均造成冲动。同时，指导司机在制动前仔细考虑列车速度、线路坡道等综合因素，选择适当的制动时机和初减压量，使列车均匀降速。

该工作法在大力推广后取得了良好的效果，使机车司机由“粗放型”耗能式操纵转变为“精细型”节能式操纵。这一改变不仅让乘客体验更加舒适，而且在节能降耗方面也创造十分可观的经济效益，仅2015年车间节电630多万千瓦时。2020年这个项目在中铁集团公司“青创先锋”创新创效大赛获得银奖。

言传身教的引路人

2015年，“龚小民党员（大师创新）工作室”在柳州机务段挂牌成立。“技术的传承和推广是我们工作室的主要责任。”龚小民说。

针对机车乘务员流动、分散的工作特性，龚小民通过网络平台、实训岗点等方式，为机车乘务员解决疑难问题。

为更好地做好“传、帮、带”，如今他当起了火车司机“总教头”，在每年新职司机晋升以及各类比赛考前培训中，不厌其烦地传授先进的工作法。多年来，工作室共接待来访学习职工1.3万多人次，开展各类业务培训1500余场次，为乘务员解决疑难问题800多件。

（原载于2022年3月10日广西日报）