在大型客机总装现场，面对如蛛网般密集的电缆分布，布线、端接、组装，一干就是数小时……历经16年的航电系统装配工作，周琦炜对C919飞机上近7万根电缆的装配了如指掌，也淬炼出了一颗精益求精的匠心。作为上飞公司C919事业部150工位工段长，36岁的周琦炜日前入选了由中华全国总工会、中央广播电视总台联合举办的2022年“大国工匠年度人物”发布活动，荣获“大国工匠年度人物”荣誉称号，他也是上海唯一一名获此称号的人。

周琦炜在工作。徐炳南 摄

从学徒工到班组长

2006年5月，ARJ21飞机项目转入全面试制阶段，刚刚20岁的周琦炜毕业来到了上飞，成为了ARJ21生产线上的一名电气装配工，直接面对的，就是首架ARJ21飞机的总装。

航空制造业被称为“现代工业之花”，大飞机是现代工业制造业领域高端设备的集大成者，被誉为“工业皇冠上的明珠”，然而由于空间限制等原因，飞机电传信号所需要用到的电缆和电气组件，都需要手工装配完成。师从当时的飞机特设系统总工段长卢扣章，周琦炜需要面对的是数不清的电缆、接头、控制器。

入职三年，周琦炜以一个普通电缆操作工的身份，参与完成了ARJ21四架飞机的系统总装。2008年首架ARJ21首飞后，周琦炜跟随外场团队来到西安阎良，参与试验试飞保障与测试，与ARJ21飞机共同经历了高温高湿、自然结冰、高寒、大侧风等各种极端条件的考验，飞机在挑战极限，他也在快速成长。

2014年，周琦炜回到了上海的总装生产线，成为一名班组长，而此时的上飞公司也已经开始把研制重心延伸向C919项目。9月19日，在东海之畔的浦东基地，首架机正式开始机体对接，周琦炜感觉到，更大的舞台正向他打开。

7万多根电缆分毫不差

据统计，C919全机共有700多束航空电缆，以根来计的话在7万的数量级，分布在飞机机头、机身、机翼、尾翼等全机各个区域，总长加起来近100公里。而被称作“C919血管神经系统建造师”的周琦炜的工作，就是带领团队，把它们分毫不差地安装起来，确保经络通畅。

周琦炜身手灵活，加上多年外场实战经验，车间把C919飞机的电气装配和全机电缆导通工作任务交给了他。在工作中，他和团队成员或站着、或蹲着，有时候还要跪着、趴着，各种姿势一做就是一天。“每根线都有唯一编号。看上去可能一样的线，里面其实有多种规格，就算简单的一个剥线操作，不同的线用的工具也不一样。”在周琦炜所在工位的工具箱内，各种工具琳琅满目，而他是使用这些工具的高手，“手感”的形成，背后是他工作中、工作后成千上万次重复而形成的“肌肉记忆”。

手上功夫源自“肯动脑”

2017年，只因一句“C919不首飞不刮胡子”，周琦炜成了众人口中的“大胡子”。全新的飞机、全新的装配模式，纸质图纸也升级为三维数模，周琦炜快速学习软件的使用、数模的分析。为了更精准更快，他干脆住进了公司，这一住就是小半年，平日常到晚上11点才离开车间。

“作为工段长就必须熟悉所有的内容，做好工作计划。”从机头、机身、机翼到货舱、尾舱等区域，周琦炜对C919飞机7万根电缆的排布非常熟悉，“比如一根线从驾驶舱走到电子设备舱，怎么走、通过哪些区域、要注意些什么，自己心中有数。”首架C919飞机，周琦炜带领班组用3个半月完成了系统装配及排故、上电测试等全机导通工作。而到了第二架机，他把班组所有的装配大纲梳理了一遍，优化装配流程，多环节交叉作业，不到3个月就完成所有装配工作，后续架次更是不断优化缩短时间。

“一线人员作业不光要会做，还要想明白为什么这么做，要‘带脑’工作。”周琦炜不断精进工艺，挑战“疑难杂症”，在工位内立起技术标杆。在他带领下，工位成员团结一致、躬耕技艺，由他牵头制定的《连接器端接组装标准工作法》《电器穿墙件安装标准工作法》等十余部标准作业法，弥补了国内喷气式飞机电气系统安装调试实操的空白，从根本上提升了电气系统安装的质量和效率。

（据劳动报消息 劳动报记者 张锐杰）