原标题：乘着火车去卖菜 黔东南山区的“移动集市”打通致富路

在贵州黔东南地区大山深处，开行着这样一趟慢火车。前些年，它只是满足沿线百姓的出行需求，如今则打开了沿途百姓致富的新途径。

车厢悬挂蔬菜价格 村民乘着火车去卖菜

上午11时多，记者在沪昆铁路加劳火车站看到，不少当地百姓肩扛背驮着水果蔬菜在站台上候车。凯里市翁当村村民吴寿芬上车的第一件事就是查看车厢悬挂的凯里当天蔬菜价格信息。

记者：火车上的价格对你们有帮助吗？

凯里市翁当村村民吴寿芬：有。火车上的价格我们看到了，就有估计了，去下面和这里的价格差不多。

贵阳客运段上海二队党总支书记 黄绍基：我们去凯里的农贸市场调研下来的，一个普遍的价格，目的就是给我们乘车的老乡，知道菜的价格以后不受骗，卖菜的时候也不吃亏。

火车打通致富路 日子越过越红火

在与列车员的聊天过程中记者了解到，当地种菜的农民比较多，菜价相对便宜，而在40公里之外的凯里市，居民和餐饮企业需求量大，菜价也相对较高，因此，不少当地老百姓选择去凯里卖菜。

凯里市翁当村村民吴寿芬：今天我生意好，卖了两百多块钱。

不到三个小时，吴寿芬带来的蔬菜就销售一空，现在每天的收入在过去是不敢想象的。10年前，吴寿芬一家还是当地的建档立卡贫困户，一家人生活主要靠丈夫在外打工来维持。如今，吴寿芬靠乘坐途经黔东南大山区的这趟慢火车销售自家的农产品，不仅摘掉了贫困户的帽子，还扩大了菜地种植规模，日子过得红红火火。

凯里市翁当村村支书 涂勇：据我们统计，每出去一次都有150元左右的收入，慢火车的车费又便宜，来回只用十多块钱，老百姓的收入逐渐提高了，盖起小洋房了。

慢火车新变化 适应百姓新需求

慢火车每天穿行在黔东南山区，单程运行337公里，停靠16个站点，票价最低6块钱，最高三十几块钱。不仅串联起黔东南州最贫困的100多个少数民族村寨，也是玉屏与贵阳间沿途300多万老百姓联系外界的纽带。

贵阳客运段列车长 胡贵川：十多年前，这趟火车主要负责沿线村民小孩上学和购买生活物资。现在可不一样了，变成以卖货为主。

2017年国铁成都局对慢火车进行了更新改造。虽然运行速度没有提高，但是服务功能却一天天发生着变化。从2018年起，列车员们利用调休时间经常帮助老百姓收集沿线城市的蔬菜价格信息，让老百姓的农产品最大可能卖个好价钱。

贵阳机务段火车司机 张朝友：十多年前，列车沿线到处都是土房子，现在就不一样了，到处都是盖的新房子。

如今，列车工作人员利用闲暇之余，也在尝试用网络直播等方式帮助老乡们带货，拓宽他们的销售渠道。

贵阳客运段列车长 胡贵川：这个姜特别特别好，因为它绝对是纯天然农家肥产出来的红姜，售价7块钱一斤，特别便宜。

慢火车已经成为老乡的流动集市。目前，国铁成都局已经完成了全局14组慢火车的车体升级改造，在帮助老乡们销售农产品的同时，还推出了学习车厢、健康驿站等个性化服务。

国铁成都局客运部客管科科长 杨锐：为了适应慢火车由脱贫攻坚向助力乡村振兴角色的转变，也为了适应咱们不同群众乘车的需求，我们不断提高慢火车的开行质量，让沿线群众的致富路越走越宽阔。