头顶烈日，脚下是滚烫的钢轨、道砟和混凝土板，身旁是暴晒滚烫的铁皮车厢和列车空调排放出的滚滚热浪……近日，江西赣州的阵雨加上近35℃的高温，让车站股道变得更加闷热，今年45岁的赣州站上水女工李淇英“蒸战”在股道中央，正在为通过赣州站的旅客列车加满净水。

早8点，李淇英就开始了忙碌的一天。“这里热，温度估计比外面得高出七八度吧。”来到股道当中的立岗接车位置，李淇英一边戴上厚厚的胶皮手套一边说：“太阳晒得水管和车厢滚烫，不戴手套根本做不了事。”还没进行作业，李淇英额头的汗水就开始不停滴落。

赣州站，日均发送旅客约1.5万人次，是京九铁路上的一座一等站，同时也是吉安站至龙川站间400多公里内唯一的上水站。赣州站列车密集，往往是这趟刚走，下趟车就来了，李淇英和工友们经常在室外一干就是两个多小时。20米长的上水管约有三十余斤重，弯腰、拉管、插管、注水……一套班下来，她工友们通常要为近90趟列车加水，其中要求辆辆满水的始发、换挂列车就有23趟。为了不影响列车正点开出，保障旅客出行用水，她和工友们常常拖着上水管，在列车的注水阀间反复快步行走，平均每人每班行走距离超15公里。

图为李淇英正在进行上水作业。肖彦彬 摄

“天气越来越热，列车上用水量也越来越大，有些长途列车开过来，水箱都快空了，停车时间不长，我们必须争分夺秒，尽可能的将列车所有水箱加满。”李淇英说。列车停妥，李淇英和工友们戴上手套，麻利地弯腰拽起水管，拖到列车间隙的注水口处，脚蹬地、腰绷紧、手用力，迅速将水管插在列车注水口，打开水管头部的阀门。在确认水管开始顺利注水并且不会脱落后，旋即拽起另一根水管，向下一节车厢快步走去。

“现在上水作业的工作条件好了很多，上水设备进行了改造，省劲不少，而且，间休室也安装了空调，车站每天还为我们提供绿豆汤、凉茶等，舒服多啦！”回到间休室短暂休息的李淇英，擦了把脸上的汗，笑着说。不一会儿，对讲机里再次传出列车即将进站的播报，上水工们迅速起身，再次赶往各个上水点。

上水后的列车离开赣州站，飞驰在铁路线上。旅客们洗净水果、沏上热茶，谈笑着奔赴各自的远方。在旅客的“视野盲区”里，李淇英和工友们继续忙碌着，为下一趟列车“解渴”，为旅客方便温馨的出行贡献着自己一份力量。（左鸿文 邹阳 吕梦洁）