“这个应急灯为什么要接四根电线，送电以后要是两根都是L线，灯会烧坏的，这样接线不对。”雅万高铁印尼员工IMAN拿着图纸一脸疑惑地问郑卫昆。

郑卫昆是雅万高铁Karawang(卡拉旺)车站动照工程施工负责人，2010年参加工作，电力工程师，2017年曾获得中铁电气化局第四届电力线路工技能大赛第二名。

郑卫昆看了一眼满头是汗的IMAN，笑着解释：“普通照明灯电源线布线需要接3根单芯电线（控制线、N和接地线），而应急照明灯需要接4根单芯电线（L、N、控制线、接地线）。应急灯主要的功能是现场出现紧急情况或照明灯失去电源以后，能在规定的时间内给房间提供照明，让人们紧急疏散，其原理是灯具感应到L线有电以后，应急照明感应器就会动作，关闭应急照明功能，将照明方式变成普通照明灯，并给灯具内电池充电。这个电源不会与控制线电源有冲突，不会出现烧坏照明灯的情况。”

IMAN听后挠挠头，嘿嘿一笑：“MR Zheng，您懂得真多，看来，我今后要多向您学习。”

郑卫昆（左1）给IMAN（右1）讲解地线施工原理。  武玉传 摄

Karawang(卡拉旺)车站动照工程施工具有“三大、三多”特点，即工作区域面积大，工程量大，施工难度大；接线点多、电缆引入点多，高空区域作业多。此动照工程施工全部由印尼员工来完成，郑卫昆与洋徒弟IMAN克服中印尼两国施工标准、专业术语、管理理念等差异，在工作中携手共建，文化交融互鉴。

5月的一天，IMAN找到郑卫昆，一脸着急地问：“MR Zheng，您发给我的图纸，同一个位置我需要打开4张图纸，才能知道还有没有预埋施工项目，有点看不懂。”

郑卫昆清楚房屋动照图均是由印尼国内设计院设计，英语版，比较简略，电缆路径均是示意，无电缆清册及工程数量表，所有电缆设备数量和型号都需要到另外一册配电箱系统图内查看。为此，他回到驻地，连夜加班，根据现场实际情况优化部分照明开关和配电箱位置，将配电箱系统内电缆型号及路径添加汇总在一张图纸上，编制了中印尼双语两个版本图纸。

次日，IMAN看到这份印尼版的图纸，脸上露出微笑：“MR Zheng，想不到一个晚上就能系统地做出这么详细的图纸，您真了不起！”

IMAN（左1）与郑卫昆（中）在雅万高铁现场讨论动照工程图纸。  武玉传 摄

还有一次，郑卫昆检查现场接线时，发现印尼员工做的低压电缆头相序与技术交底不同，立刻叫停现场作业，并喊来施工负责人Nahdi：“雅万高铁电缆接线的相序颜色是根据CDJO下发的‘IEC40446’标准执行，施工中要按照雅万高铁的标准进行施工，不要轻易改动：黑色L1、棕色L2、灰色L3、蓝色N、黄绿色PE，而不是棕色、黑色、灰色、蓝色、黄绿色排列。”

Nahdi听了郑卫昆这番绕口令式的说法，不以为然：“在以前其他项目上都是按照棕色、黑色、灰色、蓝色、黄绿色做的电缆头相序排布，没有问题。雅万高铁难道不按照印尼标准建设？”还没等郑卫昆开口说话，站在一旁的IMAN从工具包里掏出技术交底，对Nahdi说：“你仔细看看技术交底，这里面说的很清楚，还有你的签名，雅万高铁是咱们印尼的第一条高速铁路，要执行技术交底，不能凭经验和习惯做法施工。” 听了IMAN这番话后，Nahdi又看了看技术交底上自己的签名，一脸坚定地说：“按照技术交底，我们认真进行整改。”

郑卫昆（左1）与Nahdi（右2）在雅万高铁卡拉旺站现场讨站台拱顶照明灯走线路径和固定方式。  武玉传 摄

IMAN的父母都是农民，靠种水稻为生，家里四兄弟，他是老大。IMAN说，在雅万高铁工作，自己的每月收入比以前翻了一倍，虽然是野外工作环境，作息时间也不规律，但是一想到自己能独立承担二弟上大学的费用，就觉得自己有了当大哥的模样。

IMAN还有一个小愿望，他希望中国能在印尼承揽更多铁路工程项目，这样一来，自己不但能从中学到更多真本领，而且还能多挣些钱，为改善一家人的生活质量提供经济保障。（郭永良 武玉传）