“我觉得干一行就要爱一行、专一行、精一行，把最简单的活、最平凡的事都做好，力求完美卓越。”这就是刁统武，中国重汽集团济南卡车股份有限公司维修钳工首席技师。近年来，他连续荣获“鲁班首席工匠”、“齐鲁大工匠”、“全国技术能手”、“全国劳动模范”等荣誉称号。

刁统武1999年参加工作，他扎根一线，刻苦自学、努力钻研，通过努力从一名普通的维修工人成长为企业技术攻关带头人。2004年，中国重汽HOWO焊装车间成立，从社会上招聘维修钳工，已是技师的刁统武因为有几年工作经验，顺利被录用。进入重汽的他面临的是全新的行业和全新的设备，焊接设备都是国外引进，这对从来不了解焊接的他成了两眼一抹黑，为了尽快掌握维修技能，他天天盯在生产线上，紧跟外国专家和工程师。白天他寸步不离焊装主拼线，晚上看书、查资料、做笔记。两个月下来，刁统武竟然全面掌握了主拼焊装线的结构原理和驾驶室焊接工艺流程。

“我不是完人，但我的产品一定是完美的。” 参加工作以来，刁统武特别善于学习和钻研，敢啃“硬骨头”。凭借检测数据他就能分析出驾驶室焊接过程中的问题、见图就能识别工装设计中问题的“铁本领”。在长年累月的图纸审核工作中，成千上万问题点的发现练就了他的一双火眼金睛。凭借着这番“看图识错”的本领，在智能网联新能源重卡全自动化焊装线项目中，他作为唯一一个工装负责人在会签图纸中提出问题1400余项，直接节省改造费用达2000多万元，尽己所能推动重卡驾驶室焊装线实现跨越式发展。

面对急、重、难等瓶颈问题，刁统武迎难而上，带领工作室成员完成TH7内饰提升工作，在短短的两个月就完成30多套工装的设计改进工作，使整个项目缩短周期2个月。他通过自主开发设计的铰链工装折弯机，使用后不仅降低了劳动强度，而且使铰链连接板折弯效率提升了10倍，解决了车间10多年没有解决的难题； 同时他还为装配车间设计了风窗玻璃装配装具、TX顶盖检验检具，为焊装车间设计了风窗检具，这些装具、检具的实施与应用，不仅提升了产品质量，而且提升了装配效率。他带领工作室成员围绕企业生产瓶颈、工艺技术改进、产品质量提升等已经解决了三百余项技术难题，完成5条焊装线改造或新建任务：新建和改造T7H中宽体焊装线，改造T7H平地板高顶驾驶室卧铺加宽车型焊装线，完成国内首条重卡驾驶室白皮自动化焊装线-智能网联新能源重卡NG17和NJ20车型等4款车型焊装线建线任务。前后完成创新成果两百余项。

2012年之前，刁统武负责所在车间内所有的焊接设备维修和工装维修，倘若遇到设备需要维修的状况，常常连续工作12个小时以上。忙的时候没有点，什么时候干完活什么时候下班，成为他日常的工作状态。如今，他主要负责工装维修、驾驶室尺寸控制，更是成了实打实的“工作狂”。多年来，在刁统武的手中不知完成过多少项目，但其中T5G四开门生产线项目是他最难忘的。当时他负责该生产线安装、试生产调试、产品件验证以及后期的数据提升和质量提升等工作。生产线在厂家生产期间，由于工期紧等原因，这在当时看起来是不可能完成的任务。他带领团队人员硬是用人工焊接、人工操作的“原始”方式，在17天内完成了五辆车的驾驶室焊接，代价是掉了10斤肉。

2020年9月16日，中国重汽“新黄河”高端重卡正式发布，“新黄河”首批驾驶室（34辆）又是出自刁统武团队。他从先期的工装夹具图纸会签，到最后的34辆驾驶室生产出来，每个环节都全程负责。他带领测量人员检测验证所有焊接工装，对产品都逐一进行检验，针对不合格的产品做出修改方案。白天进行装配、参数/工艺验证，晚上接着进行数据分析，力求快速并保质保量地完成任务。在生产过程中，不断遇到瓶颈问题，刁统武从产品、工装、工艺以及操作等方面，反复检测测量，认真分析推敲工艺，对产品进行修复，力求精益求精，圆满完成了驾驶室生产任务。

多年来，刁统武不断提升自己的业务水平，他先后掌握了三坐标测量原理分析、CAD图和CATIA三维设计，现已成为集设计、施工于一身的高级技能人才。在导师带徒活动中，他主动承担了“导师带徒”工作，现在已有10多名徒弟具备了独立维修焊接设备、自动焊装线和机器人的能力，其中1人获得山东省首席技师称号，2人获得集团首席技师称号，其余全部取得高级工职业资格，现均已成为岗位骨干。因在导师带徒活动中的优秀表现，他多次获得“优秀导师”称号。

 （山东工人报记者王瑞良）