原标题：十余年来，冯剑坚安全驾驶动车组1.2万趟，总里程350多万公里——（引题）

与“复兴号”一起飞驰逐梦（主题）

工人日报-中工网记者 裴龙翔

上海虹桥火车站，探照灯巨大的光柱，像一把银色长剑，划破寂静的夜空。

充满现代气息的“复兴号”智能动车组驾驶舱内，47岁的冯剑坚坐在弧形操作台前，冷静沉着、目光如炬。

全国五一劳动奖章获得者冯剑坚是中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段的一名指导司机，他和手中的3本驾照一起见证了我国铁路事业的高速发展。

“出站凭证好了，车门关闭，到点开车！”冯剑坚手比口呼，整套动作一气呵成。

他挺直脊背，轻推手柄，数字在仪表盘上不断跳跃：40公里，100公里，200公里……驾驶着世界最先进的动车组列车，冯剑坚与“复兴号”一起飞驰逐梦。

20厘米、5厘米、零对标

2002年5月，冯剑坚从驻港部队退役，进入铁路系统成为一名火车司机。

在26岁重新开始一份职业，冯剑坚已经被同行甩开了一大截。军人不服输的劲头在他的胸腔里翻涌，他立志“要当全中国最好的火车司机”。

伴随铁路事业的发展，仅用6年多时间，他就先后拿到了内燃机车、电力机车和动车组司机的驾照。

对于动车组司机而言，拿到驾照距离真正开好动车还有一段路要走。

以站台对标为例，动车组在车站停车只有2分钟，停车位置不准不仅会耽误旅客上车，还可能带来安全隐患。动车组停车对标的允许误差值是20厘米，冯剑坚跟自己较劲，把标准定为了5厘米。

为此，他摸索载客量、天气、线路坡度等因素对停车的影响，总结出24个车站、5种不同条件下的个性化操纵方案。一闸一闸地试，一趟一趟地练，对标误差值不断缩小：15厘米、10厘米、8厘米……终于实现了误差值小于5厘米的目标。

凭着过硬的技术，在2012年上海铁路局职业技能竞赛中，冯剑坚获得动车组操纵项目第一名。同年，他作为上海铁路局唯一一名选手参加全国铁路职业技能竞赛，从上百名选手中脱颖而出，荣获“全路技术能手”称号。

时间回到2018年4月20日，冯剑坚值乘G108次列车从上海虹桥站开往徐州东站，6个停车站全部实现零对标，分毫不差。恰好随车添乘的运用工程师见证这一幕后，赞叹说：“这比射击连中十环还牛！”

从输在起跑线上的新人，到全路技术能手，冯剑坚一路奔跑，奋力追赶，实现了“弯道超车”。

“一根粉笔”的坚持

一根立着的粉笔，曾是冯剑坚驾驶台上的“标配”，见证着他对平稳操纵的精益求精。

2017年6月，以“复兴号”命名的中国标准动车组在京沪高铁上线运营，最高速度相当于每秒贴地飞行98米，这也对司机提出了更高要求。

在试运行时，冯剑坚发现，使用“恒速模式”达到目标速度后，有时会出现轻微冲动，这种微弱的摇摆，普通旅客完全察觉不到。尽管这是一个几乎可以忽略的小问题，但他并不想放过。

反复查阅操作流程、多次咨询厂家，冯剑坚仍然没有找到原因。后来，他尝试用“级位模式”起步，通过微调手柄来减少电流波动，冲动现象果然有了好转。

于是，冯剑坚开始苦练“级位模式”起步操纵法，每次值乘都把一支粉笔立在操纵台上，反复摸索让粉笔不倒的电流平衡值。慢慢地，粉笔立住了，列车冲动现象彻底消失。

图为冯剑坚值乘G10次途中手比确认进站凭证。 受访者供图

得知了他平稳操纵的秘诀后，同事们既惊讶又佩服：“有这股钻研的劲头，没有开不好的车。”

为了确保每趟列车平稳安全到站，冯剑坚不仅对上海机辆段5908公里高铁交路、175个停站、356个关键点了然于胸，对大风、雨雪等环境下的非正常行车应急处置也胸有成竹。

由他编写的《各线风险提示卡》被当作全段培训资料，他撰写的《提高动车组司机列控非正常故障处理能力》课题报告，获得国铁集团“优秀质量体系成果奖”。

作为全国首批高铁司机，十余年来，冯剑坚安全驾驶动车组1.2万趟，成功处置各类突发情况4000余起，总里程350多万公里，相当于绕地球87圈。

教学“铁三角”

2019年，能驾驶28种车型的冯剑坚凭借出色的应急处置能力和丰富的驾驶经验，走上指导司机岗位，为全段高铁司机提供应急处置远程技术支持。

每年8月，一茬又一茬的新职司机来到指导组报到。冯剑坚既开心又着急：当务之急是给新职司机当师傅，可是能单独带徒弟的带教司机却没有几个。

“老司机专业能力过硬，可普遍学历不高，理论素养有短板；年轻司机理论学得不错，但实操经验不足，远达不到带徒弟的水平……”冯剑坚一边思考，一边把老司机、年轻司机、新职司机3个关键词写在了白纸上，笔头间勾勾画画，不经意就连成了一个三角形。

他瞬间来了灵感：让老司机和年轻司机一起带教新职司机，问题不就迎刃而解了。

于是，在车间动车组模拟驾驶台前，出现了这样一个教学“铁三角”：老司机坐在驾驶椅上，边开车边示范操作流程；年轻司机站在一侧，对艰涩的专业术语进行讲解；新职司机站在另一侧认真听讲，把知识点记在本子上。

“双导师制”试用一段时间后，效果一举三得——新职司机学到了理论、掌握了技能，年轻司机跟着老司机学到了实用技能，老司机的理论水平也有所提升。

冯剑坚先后与24人结成师徒对子，还建立了业务交流微信群，线上传授经验。他的徒弟中，有5人在全路职业技能竞赛中取得名次，1人被评为“全国技术能手”。

近年来，越来越多的“后浪”涌入指导组，其中有不少是大学生。给这些有知识、有梦想的年轻人当师傅，冯剑坚又一次感受到了在驻港部队训练仪仗新兵时的澎湃激情……