越过峡谷
作者:张子尧
朗读:魏永恒
贵州,中国唯一没有平原的省份,崇山峻岭间,一条条高深峡谷纵横交错。在这“地无三里平”的地方修桥,难度可想而知。
山阻断了路,却阻碍不了探索的热情。
在这里,一条全长145.5公里的瓮马铁路南北延伸线正在紧张建设中,这是一条岩溶地区复杂艰险山区铁路,也是一条促进沿线地区磷化工产业发展的振兴之路。
线路沟壑纵横,山高谷深,跨越板布河、瓮安河、乌江、湘江等河流,地质复杂,桥隧占比大,高风险工点多……面对一项项技术难题,铁路建设者开展科技攻关,突破多项世界级、国家级高山桥梁设计难题,让世界高山“桥梁博物馆”再添新成员。
湘江特大桥跨越湘江河谷,河谷两侧坡度相差大,设计团队因地制宜地采用双主跨部分斜拉桥,在较缓的岸坡上设置主墩,墩高164.5米,是世界第一高墩的铁路桥梁,也是国内联长最长的铁路部分斜拉桥。
乌江特大桥跨越乌江峡谷,这里曾因红军乌江天险重飞渡而驰名。峡谷两侧峭石壁立,高逾百仞,下临险滩,江水咆哮,曾有“樵苏不敢逼视,猿猴亦愁攀登”之称。
为了对大桥桥位进行比选,设计团队从瓮安县沿乌江上下数十公里,踏勘了近百平方公里的范围,经过反复的地质调查和比选研究,确定了大桥最终的位置。在勘探过程中,当地乡亲们热情带路,陡峭的地方他们先上,用柴刀砍出一条路来,设计人员手挽着手抓着灌木接力往上爬。
在山区造桥是一种挑战,但贵州人民敢闯敢试的精神却深深地感染了桥梁设计师,他们将“红军长征”的革命精神融入桥梁设计,服务于老区人民对更美好生活的向往之中。
重走长征路,探秘大贵州。
延长瓮马线,会盟遵义城。
穿越千层岩,铺轨十万根。
悬挑跨两岸,飞虹映长空。
(中国铁建职工e家)
亿万职工的网上家园
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