“严凯，你的状况是否良好，收到请回答！”“收到，我正在进行清洗作业，一切正常。”8月14日，在中国铁路南昌局集团有限公司福州东车辆段检修车间洗罐站内，洗罐工严凯和他的工友正在为铁路运输液体的油罐车进行清洗作业。为确保人身安全，每隔两分钟罐外的工友就要趴在罐口向严凯进行呼喊互答一次。

班组工长王振在为严凯佩戴防毒面具。于洪光 摄

在铁路行业，有这样一个不为人知的“冷门”工种，他们就是洗罐工。洗罐工的工作是，“全副武装”在高温、高湿、缺氧的铁路油罐车内清洗残留液体及其他清洁流程。经过清洗、检测合格的铁路罐车才能再次投入运输使用。

夏季高温，为解决发电企业生产燃料运输需求，该车辆段与时间“赛跑”，在确保安全和质量的前提下，适度加大罐车检修任务量，组织洗罐工分上午和下午两个批次进行洗罐作业。

14日下午15时13分，严凯和他的两名工友穿好工作服，戴好防毒面具和头盔，系好安全绳，一同登上了洗罐作业台。

“信息核对无误，可以开工了。”按照相关规定核对好开工信息后，严凯打开罐口盖，确认残油、品名、余量，然后用专用鼓风机和真空泵排除可燃气体以及罐内残油。

严凯在向罐车内注入高压蒸汽。于洪光 摄

“接下来‘吹吹风’，准备‘蒸桑拿’。”严凯把洗罐设备放入罐口妥当后到安全区域开启热水泵，高达100摄氏度的高压蒸汽顺着管道注入油罐车内。6分钟后，蒸汽注入完毕，罐车进入“蒸洗模式”，罐体里残留的油污开始溶解。80分钟后，严凯关闭高压蒸汽，用排风设备通风降温30分钟，检测氧气、有害气体、可燃性气体含量，确认达到标准后，开具了《有限空间审批表》。

严凯在罐车内进行清洗作业。王振 摄

“帮我拉好安全绳，我要下罐了。”按标准做好一系列前期工作后，严凯准备进入罐体内检查清洗。虽然经过降温，罐车内还是像个高温密闭的“桑拿房”，黑乎乎的罐壁挂满油珠。借助头灯的光亮，严凯快速检查罐体内部清洁情况，并使用工具清理顽固油泥。

十分钟的洗罐作业让严凯大汗淋漓，脸上、身上豆大的汗珠不断滑落，衣服也已经被汗水完全浸湿。

为确保人身安全，一次入罐作业最长不能超过30分钟，如遇到难清洗的罐车，需要几人轮换作业，直至罐车清洗完毕。

罐内清洗完毕后，严凯准备从窄小的出入口处出罐。于洪光 摄

“洗罐要深度清理，不能留一点死角。”严凯经常对工友们说，要高标准执行作业标准，不能放过一丁点安全隐患。作为一名党员和奋战在洗罐一线多年的“老兵”，严凯在工作中认真负责、一丝不苟，从未出现过安全和质量上的问题。每当有苦活、累活，他都带头冲在前面，积极协助工长完成各项工作任务。

据班组工长王振介绍，该班组每年要承担全段500余辆的油罐车清洗任务，特别是6月到9月整个暑运期间，洗罐工作最为繁忙。面对天气热、任务重的双重“烤验”，班组成员们从来没有叫过苦、怕过脏、喊过累，在旅客看不见的地方，他们坚守岗位，“汗”卫铁路运输安全。（于洪光 向帅）