报送单位：西南铝业（集团）有限责任公司
20世纪60年代，新中国百废待兴，国家航空航天等领域所需铝合金材料十分紧缺，筹建一座大型“三线”配套铝加工企业迫在眉睫，西南铝由此为国而生。1965年7月1日，在中国共产党成立44周年之际，西南铝在祖国的大西南重庆西彭悄然开建。
在西方发达国家技术封锁、中苏关系破裂的背景下，新装备了“九大国宝”装备，其中西南铝就有“四大”，政治地位举足轻重。3万吨模锻水压机成为服务国家战略的“定海神针”。这奠定的西南铝开展科技创新的坚实装备基础。
一代又一代西南铝人，传承“独立自主、自力更生”的中国工业精神和“艰苦创业，无私奉献，团结协作，勇于创新”的三线建设精神，锻造出“肩负国家使命，不讲任何条件，坚持自主创新，挺起国之脊梁”的“112”新时代科技创新精神，从服务国民经济的民品到服务国家战略的军品，国家缺什么就研发什么，从小小的易拉罐，到翱翔蓝天的国产大飞机，再到服务国家战略的“国之重器”，坚持自主科技创新，不断突破“卡脖子”难题，成为我国铝加工业的“引领者”和服务国家战略的“顶梁柱”。
近年来，西南铝累计承担数十项国家JG配套科研项目，获得省部级科研成果奖10余项，高强高韧结构用铝合金板带材荣获“全国有色金属工业卓越品牌”称号；“航空航天用铝及铝合金锻件”“航空航天用铝合金挤压件”荣获“重庆市高新技术产品”称号，并逐步孕育出“创新引领，铝之栋梁；自主可控，国之脊梁”的西南铝新时代科技创新精神。
创新引领，铝之栋梁。1965年7月1日，中国共产党44岁生日这天，“国之重器”的西南铝在祖国的大西南悄然开工建设。在党的生日成立的西南铝，注定和国家的命运紧密相连。半个多世纪以来，这份沉甸甸的责任在每一位西南铝人心中扎根，激励着他们心怀“国之大者”，肩扛“国之重任”，锻造“国之重器”。
58年来，西南铝人始终肩负使命，勇毅前行，以自主创新不断打破国外封锁，实现了关键铝合金材料从“跟跑”到“并跑”。他们以创新为引擎，在铝加工领域不断探索，让“西南铝造”在关键领域的占比超过60%，成为服务国家战略“顶梁柱”。在民品领域，易拉罐基材、汽车板铝材、C919锻件，轨道交通型材等，都见证着西南铝创造的无数个“行业第一”，这是西南铝自主创新的成果，使西南铝成为铝加工行业的“引领者”，为国民经济发展发挥了中流砥柱的作用，以改革发展的“加速度”引领着中国铝加工的崛起。
自主可控，国之脊梁。党的十八大以来，西南铝人牢记初心使命，坚持科技自立自强，锻造了大量“杀手锏”产品，突破了国家关键领域铝合金材料“卡脖子”难题，为服务国家战略发挥了中流砥柱的作用。在从火箭用的铝合金锻环，到航天飞船的蒙皮，再到鲲鹏运20等的关键结构件，“西南铝造”都熠熠生辉。在我国关键领域受到国外势力全方位打压和封锁的情况下，西南铝人冲锋向前，担当使命，自主创新，成果丰硕，地位凸显，一大批科技成果，挺起了服务国家战略的脊梁。
西南铝是国内第一家研制成功7050 铝合金的铝加工企业，为国家航空航天事业的发展解决了重大技术难题。国产大飞机C919所用铝材中，50%以上出自西南铝，其中主要是7050铝合金。7050铝合金被称为“行业内最难铸造的铝合金之一”，广泛应用于飞机机翼梁、肋、机身框、壁板等关键承力部件的制造，关键生产技术一直被发达国家视为核心技术秘密。
2005年，西南铝与部分高校院所组成产学研联合攻关团队，开始了7050铝合金铸造攻关。“新材料要求强度高，铸造时第一个难题就是容易开裂。”西南铝技术中心主管工程师陈新民说，那段时间，项目组成员从铸造开始就24 小时守在炉边，等着冶炼后最终成型。历经上百次失败，西南铝通过对合金成分和比例的不断优化，终于打破了铸锭开裂的“魔咒”，第一块成型铸锭在2005年12月诞生。
西南铝在坯料规格、轧制流程、参数调控等方面，经历了一次又一次验证失败，终于在2009年形成了成熟的工艺方案，试制出了合格的超厚板。2015年，西南铝建立了7050铝合金预拉伸板完整的工业化制造技术体系，实现了6.0毫米至203毫米全厚度规格产品的工业化生产，并在我国航空航天工业多个重点型号装备上获得规模应用。
2018年4月，西南铝7050 铝合金厚板正式通过中国民用航空适航鉴定，获得中国商飞授权，进入C919飞机合格产品目录。西南铝为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，其锻件已实现向中国商飞批量供货，多项技术填补国内空白。
2016年，西南铝还成功开发出了4米超宽板材、国内截面积最大的超宽超厚预拉伸板，填补了国内空白，进一步丰富了航空航天用高性能铝合金主干材料应用规格；成功开发出了民用航空预拉伸板、国产大飞机机头窗框等产品，成为C919大型客机国内首家关键铝材供应商。西南铝航天用铝合金锻环和高精新合金材分别荣获第五批和第六批国家工信部“制造业单项冠军产品”称号。
西南铝的改革发展，是一部由小到大、由弱到强、始终站在行业最前沿的发展史；是一部肩负国家使命，坚持自主创新，创造无数行业第一，不断突破“卡脖子”难题的科技创新史；是一部气势恢宏、荡气回肠的改革发展史。西南铝的“铝”，是中国工业精神的象征，更是三线建设精神的生动诠释。
近年来，在习近平新时代中国特色社会主义思想引领下，西南铝围绕中铝集团“排头兵、主力军、引领者”的战略定位和建设世界一流铝加工企业的战略目标，扎实推进科技创新，打造了一系列“拳头”“明星”产品，为服务国家战略做出了巨大贡献。
2016年7月，我国自主研制的首款大型多用途运输机“鲲鹏”运20在某部正式列装，西南铝为其供了三分之二的所需铝材，而主要应用于飞机机身、机翼的合金蒙皮材料为运20翱翔蓝天披上了坚固外衣，插上了强健翅膀。
西南铝自上世纪80年代研制成功以2A12、2024为代表的合金蒙皮材料以来，经过了30多年的发展，于近年实现了该材料从最初的“零”起步到涉及航空、航天、交通运输等多个领域的广泛应用，一举扭转了关键材料完全依赖进口的不利局面。
近年来，西南铝积极调整结构、大力推进产品提档升级，深入推进新材料、新产品的研制开发。2008年，西南铝组建2524合金材料研制团体，开启对新合金材料的开发之路。到2018年，10年间，西南铝从铸锭制备、轧制技术、热处理工艺等方面入手，先后完成了合金实验室研究和工业化的试制，生产出了各项技术性能均达到标准规定要求的材料，实现了2524合金的“从无到有”。
2019年初，西南铝开展了对2524蒙皮材料高精表面质量攻关，通过设备改进、轧制工艺优化、固溶淬火方式优化等，材料板型、表面质量得到显著提升，推进了生产工艺进一步固化。到2020年，西南铝完成了2524材料多炉多批次转阶段评审以及适航认证，获得中国商飞认证，具备了为其供货的资质。至此，西南铝2524合金材料经过多年的研制开发最终取得圆满成功。2023年7月，该材料顺利通过国防科工局组织的项目验收。
西南铝充分发挥国家级企业技术中心，重庆市新型高端研发机构、重点实验室、院士专家工作站等研发平台及技术优势，加强与国内外著名高校和科研院所横向深度合作，不断打破国外对先进铝合金材料的技术封锁，先后研制出多种高精尖特的铝合金材料，解决了系列 “卡脖子”重大技术难题，并快速实现成果转化，完成了国产替代。
7075—T651航空高端内饰材料便是西南铝搏击国际市场成功开发的代表之作，该材料主要用于民机的座椅和扶手等关键部件，其核心技术受到国外严密封锁，严重制约了我国该材料的研制与发展。
为突破壁垒，解决“卡脖子”难题，实现该合金材料国产化。2017年，西南铝成立项目团队开始对该合金材料正式研制，到2018年，经过西南铝科研人员2年时间的不断探索、研究，最终被成功开发出来。但铸锭冶金质量控制难题，成为困扰该产品质量提升的一道重要关卡。2019年，项目团队中最年轻技术员王瑞雪主动请战，承担了铸锭冶金质量的控制任务，并于当年底攻克了多项工艺及技术难题，确保了铸锭冶金质量的稳定和提升。
但随着高端市场对传统材料的阳极氧化等工艺性能要求的提高，现有的技术研发水平，已经难以满足市场需求。对此，为进一步改善和提升该材料表面色差、机加变形等问题，2019年底，该材料被中铝集团列为重点了“基金”项目。2020年初，由西南铝压延厂汪磊等技术骨干组成攻坚团队，围绕产品表面阳极氧化、机械加工等，从合金制备和阳极氧化两个方面着手，大力开展工艺开发和优化，成功探索出了阳极氧化膜的控制机理和机加预变形技术等工艺，有效形成了整套科学、完备的工艺参数，显著提高了该产品生产工艺和技术水平，表面色差值取得了比要求的≤0.8降低到≤0.3，确保了该产品的优质保供。
自2018年以来，该产品实现了向波音、空客、赛峰等世界飞机制造“巨头”的供货，使国产铝合金材料在国际市场得到成功应用，西南铝也将打开国际之门的“金钥匙”牢牢地掌握在了自己手中。
在一系列国家重点关键材料的研制中，西南铝肩负国家使命，充分发挥装备、技术和人才优势，大胆进行新工艺、新材料、新产品的自主研发，有效解决了一系列重大技术难题，这些具有自主知识产权的核心技术，全力满足了国家铝合金材料需求。
西南铝拥有“航天用铝合金锻环”和“高精铝锂合金材”两项国家制造业单项冠军产品。“铝及铝合金现代热连轧技术与工艺开发”荣获国家科技进步一等奖。“西南铝造”多次亮相大阅兵，7050铝合金厚板解决了我国航空航天铝合金新材料重大技术难题，“亚洲第一环”直径扩大至10米级并刷新世界纪录，成为当之无愧的“国之重器” 。
神舟飞天创造了“中国高度”，蛟龙潜海成就了“中国深度”，高铁奔腾刷新了“中国速度”，天眼探空拓宽了“中国维度”……58年来，西南铝几代建设者积极践行西南铝的时代精神，一路披荆斩棘，挑战极限，创造了中国铝加工的一个又一个辉煌，用累累硕果谱写了科技兴企的华美篇章！