本网评论员 李靖

近日，中国质量协会发布《2023年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评》（以下简称《指数测评》），结果显示，2023年中国新能源车行业用户满意度为80分（满分100分），同比下降1分，为近九年来首次下降。

值得一提的是，2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数才刚刚首次超过燃油车，今年便迎来了下降，这多少有点“扫兴”。当然，统计结果有波动比较常见，单次的小幅波动属于正常情况。但用户满意度指数首次下降，这个信号，新能源车行业应该引起注意。

据中国汽车工业协会初步统计数据显示，今年1月至11月，预计我国新能源车销量累计完成超820万辆，同比增长近四成，刷新历史销量新高的同时，市场占有率已上升至31%。

做调查统计，统计基数很关键。基数太小，统计出来的结果意义不大。而在新能源车31%的市场占有率这个可观的基数之上，用户满意度数据结果就不容忽视了。本次测评数据表明，新能源车行驶、转向和制动、内饰和智能网联等系统的质量可靠性得分较低，且百车故障率升高，销售服务和售后服务满意度均出现下降。这些都是消费者关注的用车“痛点”。

新能源车市场日渐成熟，竞争愈发激烈，产品日益丰富，消费者可以有挑有捡有对比了，从过去的“能有得吃”到现在的“想吃得好”，对新能源车消费前后各项产品质量与服务的要求自然也就随之提升。但这并不代表消费者就比以前更挑剔，这些本就应该是新能源车应该做好或者努力的方向，只不过是消费者因为种种原因让渡了自己的选择权，现在在用车品质上需要“延迟满足”而已。

在这么多年从国家到地方对新能源汽车政策的大力扶持之下，我国新能源汽车产业迎来了黄金发展时期，带动了能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进了能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，为我国从汽车大国迈向汽车强国、应对气候变化、推动绿色发展奠定了坚实基础。众多新能源车企特别是国内的车企，在这个过程中享受到了政策护航高速发展的红利，不仅站稳了国内市场的脚跟，也在国际市场上擦亮了“中国新能源汽车”这张亮丽的名片，取得了可喜的成绩。

对于企业来说，产品和服务质量永远都是市场立足之本，“消费者就是上帝”这一朴素道理也不会因为产品变成新能源车就发生改变。产品和企业最终能不能被市场认可，终究会由消费者真金白银的购买或不购买来进行优胜劣汰。新能源车企还要再接再厉，以质量为生命，以服务为根本，在高速发展的同时，正视消费者对汽车质量和服务的诉求，努力提升用户满意度，打造良好的用户生态，维护品牌形象。如此，才能在激烈的竞争中脱颖而出，企业、产业的高质量发展也才能落到实处。