三工视频·新360行之盾构机操作员

原标题：隧道里前行的“地下工作者”

开挖直径6.46米，总长85米，共拼装640环管片的地下挖掘“神器”，是建设青岛地铁2号线二期工程佛耳崖站——合川路站区间隧道盾构机的尺寸。据了解，这台重达450吨的“庞然大物”将完成区间单线长约960米的“地下之旅”。

刘帅是中铁二十五局的一名盾构机操作员，年仅29岁的他，从大学毕业后就从事盾构机操作工作，先后参与广州、深圳地铁建设，驾驶盾构机5500小时，累计掘进3400米。“在日常工作中，我负责盾构机的安全施工及掘进操作工作。”刘帅向记者介绍说。

盾构机全天24小时不间断作业，每个班组配备1名主司机，1名跟机技术员。刘帅介绍道，主控室的空间不大，大约2平方米，上面的4个屏幕分别显示盾构机掘进的画面和参数。

盾构机每前进一小“步”，都要万分小心。在每天的工作中，刘帅和同事们需要付出大量时间和精力，去校对盾构施工中的各项参数。在盾构机运行前，需要对风水电机械设备故障，油脂，泡沫和黄油等进行检查，关注盾构机是否运行正常，并填写好施工记录。

刘帅表示，在实际操作盾构机掘进时，根据不同的地层变化，参数变化，会遇到不同的“阻碍”。为克服众多难题，刘帅带领团队因地制宜、精密部署、提前预防，通过正确设置推进的施工参数，在螺机或土仓里适量加入水、泡沫、膨润土等润滑剂，改善渣土进去螺旋机内的流塑性，提高出土效率。盾构机操作员除了要熟练掌握盾构的技术，同时需要对所有环境有准确的认知和预判。

刘帅刚参加工作时，被分配到广州18号线地铁项目机电设备部，他当时只知道隧道是用盾构机开挖衬砌而成的，但是从来没现场见过盾构机。2018年11月，刘帅在取得盾构操作手合格证书后，开始了盾构机的下井组装和调试工作。在机修电工师傅的指导下，他了解了每个机械的功能和作用。组装完成后的盾构机长达120米，像一条“蛟龙”。“第一次见到盾构机时，我真的被震惊到了。想想自己以后要一个人操控这个上百米的庞然大物时很激动。”站在盾构机旁的刘帅是那么渺小，但这激发了他强大的好奇心和责任感，去“征服”这台“庞然大物”。

俗话说“上天神州、下海蛟龙、入地盾构”，5年的盾构工作经历，让刘帅深深体会到了这个行业的神奇。他觉得能从事盾构方面工作，驾驶着几千万的盾构机，是十分荣幸的事情。未来，他将继续钻研重难点，带领团队攻坚克难，全身心投入到地铁盾构施工技术事业中。

（工人日报-中工网记者杨明清 张嫱 通讯员孙谦 李冉）