中工网讯 1月6日，随着“黄河号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，由山东省济南城市建设集团投资建设、中铁十四局施工的济南黄河济泺路北延工程西线隧道贯通，标志着济南新旧动能转换起步区交通主动脉建设取得重要进展，为超大直径盾构隧道穿越大中型水库积累了宝贵经验。

据介绍，济南黄河济泺路北延工程，起自济泺路隧道敞开段，终点至国道308线，全长4383米，设计为公轨合建双洞隧道，上层为双向六车道公路，下层预留轨道交通空间。以盾构隧道方式下穿邯济铁路、鹊山水库，盾构段长2045米，管片外径15.2米，盾构机刀盘开挖直径15.76米，为目前国内在建最大直径公轨合建隧道。

中铁十四局项目部现场负责人杜昌言表示，项目团队在总结济泺路黄河隧道施工经验的基础上，结合粉质粘土、局部钙质结核等地质特点，对盾构机刀盘、冲刷系统等进行了针对性升级和优化，工效提升了20%，最高日进尺18米，最高月进尺332米，成型隧道不渗不漏，内实外美。

超大直径盾构隧道穿越大中型水库为全国首次，控制因素多，环保要求高。为攻克长距离穿越鹊山水库难题，济南城市建设集团组织召开施工方案专家评审会，项目部成立“王超创新工作室”，联合山东大学开展“超大直径泥水盾构长距离穿越大型水库”课题研究，采用理论分析、数值计算、室内模型试验等手段，分析水库区域复杂渗流场对盾构施工安全的影响，首次研制“隔水帷幕”为水库底部套上“保护罩”，有效保障土体稳定。同时加密水质监测频次，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏。

济南黄河济泺路北延隧道工程是深入落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的重要交通工程，也是连通济南市主城区和新旧动能转换起步区的重要纽带。工程建成后，将优化黄河两岸交通布局，有力服务城市空间拓展，推动济南“携河北跨”战略的实施。未来，市民从济南城市副中心到主城区，驾车10分钟左右可达。（范少文）