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空军三代女飞两会“同框”：飞行是职业，更是信仰

中国军网记者 毛志文 刘妍 宋朋非 翁雷鸣

飞行员陈金兰（中）、张潇（右）、李宛芯（左）在解放军和武警部队代表团驻地合影。中国军网记者 宋朋非 摄

这是一场穿越历史长河的“对话”。

72年前的3月8日，新中国第一批女飞行员驾机直冲云霄，飞过天安门广场，首次接受党和人民的检阅。

一道崭新的航迹划就在首都蔚蓝的天空上，新中国女性独立翱翔蓝天的梦想照进了现实。

今天，两会时间再遇“三八”国际妇女节，军队女代表们建言献策、积极履职。在她们中间，有三位女飞行员以春为韵，欣然走来——

空军第七批女飞行员陈金兰，是运-9、运-20两型运输机的“双料”机长，也是胜任全课目教学、全天候遂行多样化军事任务的运-9飞行教员；

空军第八批女飞行员张潇，作为首批歼击机女飞行员，驾驶“飞豹”战机驰骋天宇；

空军第十批女飞行员李宛芯，与运-9为伴，奋战在运输投送任务一线。

矢志云天，逐梦远方，三代女飞共同述说着对万里碧空的深情。

奋飞

是飞行员，也是战斗员

全国人大代表、空军特级飞行员陈金兰准备参加运-20飞机飞行训练。新华社发（王锐杰摄）（资料图）

在飞行学院时，老一辈女飞的一句口头禅让陈金兰至今印象深刻——“离地三尺，不分男女”。

的确，战场没有男女之分，戎装在身，就是战斗员，穿上飞行服，就要随时准备升空去战斗。陈金兰对这句话有更深层次的理解。

驾驭大吨位“胖妞”、胜任各种急难险重任务，在记者想象中，这绝对是位强悍的“女汉子”，但眼前的陈金兰身材较为娇小，给人十足的反差感。

有着同样感受的还有李宛芯。同为运输机飞行员，在她眼中，陈金兰毫无疑问是榜样、是标杆，“她是男飞们都十分敬重的特级飞行员，在飞行这件事上，她做到了男女无差异。”

还是飞行学员时，李宛芯在教员眼中就是个不服输的丫头，从不因为是女飞就降低标准。一次任务中，飞机突遇云层且无法绕飞，只能入云，最终飞机下降至三四百米才穿出云层目视地面。这次经历让李宛芯意识到，锤炼全时能战、全域能到的硬功是多么有必要。

近8000小时，这是陈金兰的安全飞行时长。但她心里清楚，对接未来战场，运输机飞行员不能仅停留在力量投送上，更要突出“战斗员”的身份属性。

首次参加作战值班，看到自己的名字出现在战斗序列名单中，陈金兰说那一刻是非常自豪的，“我们国家的利益在哪里，我们的战略投送力量就要延伸到哪里，只有具备过硬打赢本领，才有亮剑的魄力”。

那次警巡任务，张潇至今记忆犹新。“飞机一出航，告警器就开始响，直到归航。”张潇说，作为战斗机飞行员，就是要专研战术，为守护祖国的蓝天时刻准备着。

从初教-6到“飞豹”，张潇一路“通关”，参加实战化训练等多类型任务的飞行架次达数百个，航迹不断延伸。

振翅双翼，方能努力奋飞。

2009年，国庆60周年阅兵，空军首批歼击机女飞行员亮相，驾机米秒不差地通过天安门上空。

“这实在是太酷了！”当时还是初中生的小宛芯，在电视机前看得入迷。她不知道的是，张潇就是其中一员，更不能预想的是，自己将来还成为了张潇的小师妹，去年参加两会时两人还住在同一房间。

四年后，李宛芯报名参加招飞选拔。

时间倒推回2005年，正在读高三的张潇还在向班主任“抱怨”为什么空军部队只来学校招收男飞行员。

“如果招女飞，我也去报名！”

“可能没有招女飞的计划，你就不用想了。”

一个月后，招收女飞的通知竟突然“到访”。

1997年，从小生活在军用机场旁、仰望战机升空的重庆“辣妹子”陈金兰也通过层层筛选，成功加入第七批女飞行学员的队伍。她高考那年，空军临时决定在成渝地区进行补招女飞行员计划，陈金兰是一路小跑过去报名的。

分别间隔八年，三人先后入伍，“相遇”在军营，为了跃上云端的那一刻开始精钻细研。

精飞

飞行是职业，更是信仰

“装备更新迭代速度不断加快，我们学习探索的脚步不能停下。”飞了近二十年，张潇觉得自己还应保持“新兵”姿态。

那是一段异常难熬却又飞速成长的日子。从飞行学员到飞行员，虽只有一字之差，但要经历千锤百炼，才能赢得属于自己的那片天空。

那年，为了完成改装任务，张潇每天要面对的都是高强度的训练内容和紧张的训练节奏，这让她有些吃不消。那段时间，高个子的张潇穿上飞行服体重斤数还没有过百，更可怕的是，有一天在训练中做特技动作时她突然接连出现“黑视”情况，可能最严重的后果就是直接被停飞……

后面几个架次，教员停止特技动作训练，带着张潇在空中“漫步”，感受飞行。当她又一次顺利地完成筋斗动作后，教员激动得眼泪都快下来了，并向张潇竖起了大拇指。

一次兵员投送任务，陈金兰驾驶着运-9在夜幕中遭遇雷雨天气，雷电像烟花一样将夜空点亮。为了躲避，她紧握驾驶杆，严格控制飞机的方向位置。离地越来越近，能见度依旧很差，就在下降高度60米、距跑道一公里时，跑道才出现在眼前……最终，飞机安全降落。穿雷暴、过沙尘暴……陈金兰执行任务时遭遇过多次险情，但她说自己从没怕过。

这种从容不迫、无所畏惧，正是源自平时苦练精飞。

“飞行员经过训练时长的累积，都会达到相差无几的水平，真正要取得突破，就要多想一点、多走一步。”经历了重重考验，张潇觉得自己对于飞行有了全新的认识，“它不仅是一个职业，更是一种信仰”。前辈们之所以能有这样的成绩，李宛芯也将原因归结为对飞行的热爱和对飞行事业的坚定。

女飞们的成长之路、战机的飞天之路，也是一代代航空人的创新求变之路。他们脚踏荒原、披肝沥胆，把汗水和智慧融进时代的洪流。

“驾驶我们‘中国造’的战鹰，守护祖国的大好河山，我们更有底气！”女飞们说，每当驾驶战机从城市上空飞过，看着机翼下一片璀璨的万家灯火，会觉得和战友们从事的事业是神圣而伟大的，“这也是我们搏击长空的全部意义”。

高飞

越过荆棘，勇敢追梦

飞行员李宛芯 中国军网记者 宋朋非 摄

毕业后刚来到部队，李宛芯就感受到了实战化的硝烟味扑面而来。

实际上，还在飞行学院时，在低气象条件下飞行，对女学员来说就已经习以为常了。一次次紧贴实战的锤炼，战斗基因也已融入了血脉。    

如何给飞机加油？如何进行装卸货？李宛芯所在部队这些曾经完全由机务兵负责保障的内容，现在飞行员们也要娴熟掌握。

这也是陈金兰一直以来关注的问题。“运油-20空中加油，就是对运输机飞行员技能的叠加。”她强调，未来联合作战，运输机不只是后勤运输，因此飞行员要具备多任务集成能力、多战场适应能力以及多专业互通能力，应加速培养打仗型战略投送人才。

“胜兵先胜而后求战，败兵先战而后求胜。”张潇把这句话当作了朋友圈个性签名。在她看来，就是要把功夫下到平时，如今，高难训练课目常态化、训练强度显著提高、成体系演习演练已是“家常便饭”……训练面貌一新，对飞行员的能力素质要求也越来越高。

“有时在训练前我们是不知道目的地的，只能带上地图进入座舱后再进行飞行准备。”陈金兰说。

对此，张潇也感同身受，“我们的训练目标有很多都是升空以后才被告知坐标，让我们去寻找” 。她认为，这样做就是为了提高飞行员的临机处置反应能力，自己很“享受”这种状态。

今年，张潇根据部队实际情况，带来了“加速飞机软件升级，提高人机一体效能”的建议，期待使传统装备焕发新的生命力，更加符合作战需求。

向战而行，为战而飞。从专注于一个人的飞行，到带领大家一起“飞”，最终实现的是“换羽高飞”。

全国人大会议期间，张潇与老大姐陈金兰会经常就女飞行员发展方向和前景进行探讨，“女性青年的综合实力更强了，她们有意愿更有能力建功军营”。

青春的力量奔涌向前，95后的李宛芯则向有志从事蓝天事业的年轻人发出邀约——请越过荆棘，勇敢追梦吧！

与时代同行，与使命同行，与梦想同行。三位女飞行员的强军故事，未完待续。

时间是历史的见证者，也是岁月的书写者。

昨天，14名平均年龄不到20岁的女飞行员们首开历史先河，“有信心，有勇气，就没有办不成的事”；

今天，属于女飞们的机种越来越多，无数个“她”在强军新征程中扮演的角色越来越多元；

未来，“她”们的战位将更加宽广，相信将为强军事业持续注入新的动能。