大国工匠

原标题：

绿皮车→复兴号 她“斤斤计较”焊出中国交通新速度

19岁进厂成为电焊工

30多年完成近百项创新发明

在“五一”国际劳动节到来之际

今天来认识大国工匠孙景南

了解她从“工人”到“工匠”的故事↓↓↓

先来看一次特殊的体检，为一件全铝合金梁架结构“检查身体”。射线探测，是检验焊缝质量最严格的方式之一，X光下，焊缝内部的微小瑕疵都能一览无余。

来拍X光的大家伙，是连接高铁车厢和车底转向架的重要部件，这条只有10厘米的焊缝，要在列车行驶中承受住上百吨的牵拉力，它的质量直接关系到列车的行驶安全。

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经过射线探测，焊缝完全符合设计要求，达到了铝合金焊接的最高等级标准。

何为“工匠”？在孙景南心中就是在专业领域里对自己“斤斤计较”。从19岁进厂拿起焊枪，她就经常一蹲就是好几个小时，从平焊、横焊，到立焊、仰焊，她样样苦练，不断在各类技能比赛中摘冠夺魁。30多年来，从“绿皮车”，到高铁“复兴号”；从焊接普通碳钢车厢，到全铝合金车体，伴随着中国轨道交通的发展，孙景南的焊接技艺也历经磨砺，不断突破。

孙景南所在工厂生产的高铁车厢是铝合金材质，它能减轻列车重量，降低能耗，然而却大大增加了焊接的难度。与碳钢上千度的熔点不同，铝合金的熔点只有600度，焊接时极易产生气孔和裂纹，操作不当甚至导致产品变形，因此铝合金的高强度焊接一直是行业难题。

中车南京浦镇车辆有限公司电焊特级技师 孙景南：干铝合金我们一直讲，它是一个比较娇贵的焊接方法，环境、温度、湿度，包括附近的污染，各个方面对它都有影响。

孙景南的徒弟 武云翔：铝合金熔化的熔点很低，就是一焊它就化掉了。

最初接到铝合金车体焊接任务时，公司选派孙景南等8名焊接能手到国外参加培训。

中车南京浦镇车辆有限公司电焊特级技师 孙景南：一开始外方是不接受，说不要女焊工。因为我这人脾气比较倔，从来是人家越不想让干的事，你总是想去干一干试一试，想要证明我是一名好焊工。

凭着扎实过硬的基本功，在外方培训的一个高难度考试中，她自告奋勇第一个上手，用一条漂亮的焊缝征服了在场所有的外国专家。

技能的提升也让孙景南的视野更加宽广。工程力学、材料学、工业电子学，她一边工作一边自学，这样工整的学习心得，整整记了二十多本。

不到半年时间，孙景南就拿到了氩弧焊、气保焊等18个欧标焊接资质证书，同时获得国际焊接技师证书，成为国内第一批铝合金领域的焊接专家。

作为公司600多名焊工的师父，孙景南带出了一批又一批的徒弟。而眼前的这台焊接机器人，则是她刚出师的“新徒弟”。

在这条数字化智能产线上，所有的参数和运行数据都实时显示在中控室的大屏幕上。孙景南的“新徒弟”焊接机器人成为整条智能产线的核心，8支机械臂根据工人输入的指令进行自动化操作，双丝焊接、多位态翻转，工作效率数倍于人工。

中车南京浦镇车辆有限公司电焊特级技师 孙景南：把最好的技术应用智能产线上，让我们有更多的时间和精力去学新的技术，更多地去做创造性的工作。通过我们的双手，能把图纸变成产品，也让产品能够走出去，我觉得能参与其中非常幸运。

（总台央视记者 李欣 常江）