原标题：高速公路惊现“老头乐”，有惊无险也须深刻反思

“五一”假期期间，在河北邯郸的高速路上，惊现“老头乐”，全程60码行驶。受访者郑先生表示，假期应该没有栏杆拦着，直接就开上高速路了。（5月5日 中工网）

在湖北武汉，“五一”假期期间，也上演了几乎一模一样的一幕。5月1日下午，在武汉绕城高速武汉西收费站，执勤民警发现，趁高速公路免费通行收费站通道无需抬杆时，一辆低速老年代步车（俗称“老头乐”）混在驶入高速公路的车流中，通过收费站进入高速公路。

这两起“老头乐”上高速公路事件，其中有一个明显的共性是，虽然其场景令人惊恐万状，胆战心惊，但不幸中的万幸是，有惊无险，没有造成任何交通事故。

严格地讲，“老头乐”属于低速四轮电瓶车，其设计最高行驶速度低于60公里/小时，而高速公路车速较快，设计时速低于70公里每小时的机动车和非机动车，是不允许进入高速公路的，显然，“老头乐”根本不具备在高速公路上行驶的条件。

可是，从近年来的新闻报道中，人们不难发现，“老头乐”明目张胆闯入高速公路，尤其是节假日免费期间，早已变得屡见不鲜。

相对而言，“老头乐”对驾驶员素质要求低，而且，在老年代步车的消费者中，绝大数都是上了年纪的老年人，大部分从未经过正规驾驶培训，不熟悉基本的道路交通法律法规和通行规则。可以预见的是，一旦“误入歧途”，开进了高速公路，不仅是将自身置于危险境地，会让自己“生命加速”，还会严重威胁到高速公路上车辆的行车安全，成为了一颗危及公共交通安全的“定时炸弹”。

值得关注的是，除“老头乐”屡现高速公路外，走机动车道、在车流中随意穿行、肆意变道、无视信号灯等一系列公共交通安全问题，使得“老头乐”被称为“新马路杀手”。

公安交管部门2019年发布相关数据显示，近5年来，因老年代步车引发的交通事故高达83万起，其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。而在2022年，对“老头乐”已经开始管控的一线北京市，依旧发生了违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡138人。

高速公路屡现“老头乐”，虽然有惊无险，但也须深刻反思。交通安全无小事，安全至上是重中之重。首先，要强化宣传力度，让“老头乐”驾驶员熟知高速公路的行驶规定，以及电动四轮车在高速公路上行驶，可能带来的各种潜在风险，主动选择合适的道路行驶，从而提高公共交通安全意识。

当然，当务之急，相关部门要各负其责，强化监管，收费站要严把“入口关”，防止“老头乐”恣意上高速公路，交管部门要强化巡逻力度，一旦发现类似行为，要重拳出击，严厉打击违法行为，确保道路安全畅通。只有多方发力，有力整治和规范“老头乐”，才能有效保障公众的出行安全。（吴睿鸫）