原标题：“理工男”矢志“中国心”（主题）

——记芜湖埃科泰克动力总成有限公司副总经理、正高级工程师张志福（副题）

安徽日报记者 阮孟玥

人物名片

张志福，中共党员，工学博士，现任芜湖埃科泰克动力总成有限公司副总经理、正高级工程师，获“全国劳动模范”“安徽省学术和技术带头人”等荣誉称号。

人物寄语

作为技术工程师，我将不断积累技术经验，精益求精、突破自我，为奇瑞产品贴上更多更好的创新性“标签”。

发动机被视为汽车的“心脏”。自2003年加入奇瑞以来，张志福一直从事汽车发动机开发工作，参与、负责奇瑞一代至五代发动机开发，见证并参与了奇瑞“中国心”的一代代进化。

“今天来看，奇瑞在发动机开发领域的成果有目共睹，也让国内外同行信服。但在当年，一切都很不容易。”张志福回忆，2002年，奇瑞公司第一代发动机开发立项启动；2003年初，刚进入奇瑞的张志福和十几位同事作为首批设计员，被派驻到奥地利AVL公司负责联合设计。

没有自主开发能力，就没有话语权。张志福清楚地记得，由于双方基础和能力差距，他们被门禁隔开，除了能了解一些基础知识外，很难接触到核心技术。

为此，张志福与同事们夜以继日地勤奋学习。“一年后，这道门禁向我们开放了，因为两个团队已经可以平等对话、相互支持了。”张志福说。

在奇瑞这个重视技术创新、重视人才成长的“大舞台”上，张志福迅速成长：2004年，他开始负责奇瑞第一代2.0L自然吸气发动机的性能开发工作，该发动机获得2007年“安徽省科学技术进步奖一等奖”；2006年，奇瑞在国内率先启动缸内直喷发动机开发工作，28岁的张志福担任项目经理，带领团队奋战攻坚，突破了核心零部件系统如高压直喷系统等技术屏障，顺利完成发动机开发并搭载整车上市，该发动机获评2010年度“中国心”十佳发动机。

“速度和成果都是拼出来的。”张志福说，2014年，他开始负责奇瑞第二代发动机平台1.5T开发工作，在常规开发需要30个月以上的情况下，通过强化团队协作、提升工作效率，最终仅用22个月即完成开发，同时实现两项国内自主品牌首发技术量产。随后开发的2.0T发动机周期进一步缩短，仅用了18个月。该系列发动机填补了多项关键技术空白，搭载了公司几乎全部主力车型，市场反响良好。

“外界称呼我们是‘理工男’，他们说得很有道理。”张志福告诉记者，2019年针对发动机上的爆震现象，团队不仅加班加点去做优化方案，还申请组装20台车去往西藏、黑龙江等全国各地做实地测算，并与芜湖出租车合作进行城市测试。

“虽然这种测试方法看上去笨了点，但实打实地解决了品质问题，更解除了用户的顾虑。”张志福说。

2020年，张志福被任命到奇瑞旗下芜湖埃科泰克动力总成有限公司担任副总经理，负责动力技术开发。2021年，他成立劳模工作室，建立了一支以技术骨干为成员的工作团队。

“张博士是我们的导师，不仅手把手教我们整套发动机的运作模式，引领我们每个项目的方向，还一直协调各种资源为我们创造研发环境，给我们很大的自由去施展身手。”工作室成员琚雪明说，在张志福的影响下，工作团队的成长性越来越高。

“奇瑞鼓励大家去创新、尝试，哪怕去试错。在这种技术氛围下，我们不断突破自我、精益求精。”张志福告诉记者，从设计建模、画图，再到仿真学试验，每项技能都是在实践中逐步积累下来的，而他的状态就是每个奇瑞“理工男”的状态。