“能够获此殊荣，深感荣幸。这也鞭策着我继续坚守岗位职责，为铁路建设事业贡献自己的力量。”5月17日下午，2024年广东省五一劳动奖和工人先锋号表彰大会在广州举行，中铁七局广湛铁路站前八标二分部项目经理刘同斌获得广东省五一劳动奖章，领到奖章那一刻他难掩兴奋之情。

刘同斌，“80后”，是山东费县人。2009年7月，刚刚大学毕业的他进入中铁七局集团郑州工程有限公司，从事高速铁路工程建设。刘同斌就这样成为中铁七局郑州公司最早的一批高速铁路建设者。“那必须得有人建设，高铁建设，大家都没经验，设备、技术落后。”从石武客专、郑机城际、郑徐客专到蒙华重载铁路，刘同斌在一线从事11年铁路基础建设工程。

由于勤学肯干，刘同斌很快便独当一面，成为铁道工程建设科技工作能手。

2020年11月，刘同斌在先后接到广湛高速铁路站前八标项目总工、二分部项目经理任令后，一边从事工程建设，一边建立创新工作室开展高铁智能梁场关键技术与成套装备研发及应用，研究装配法简支箱梁钢筋骨架拼装新工艺。

在此期间，针对高速铁路预制箱梁钢筋骨架绑扎作业人员多、社会劳力人员逐步减少供应不足的矛盾，刘同斌提出了装配法简支箱梁钢筋骨架拼装新工艺，实现了机械化换人、智能化减人的高速铁路箱梁预制工程重大发展需求，助推铁路建设领域智能建造生产工艺变革，为解决高速铁路预制箱梁钢筋骨架智能制造研究作出重要贡献。

“煎熬的，主要就是放不下，没有完成任务总是心放不下。”工作15年，他参与了许多重大铁路工程项目，带领科研团队建起了世界首条高铁箱梁钢筋骨架智能建造生产线茂名制梁厂研发基地。

今年4月30日凌晨，随着最后一榀箱梁顺利浇筑，标志着广州至湛江铁路站前八标茂名制梁场1201榀箱梁预制全部完成。箱梁预制任务的圆满完成，为广湛高铁全线桥梁架设全面冲刺创造了良好条件。

他的创新工作室也培养了一批高铁建设的技术性人才，完成钢筋骨架网片部品化加工、自动化装配工艺创新，解决了钢筋骨架搭建采用人搬、肩扛、手绑等技术难题，达到少人化作业、高质量生产等目标，形成集专利技术56项、著作权12项、工艺工法3项、团体标准1项等为一体的成套自主知识产权，“工艺动态优化”获2023年工业和信息化部智能制造优秀场景称号。

“我也没什么特别的才能，主要是靠大家的共同努力认真完成了组织交给我的任务。”刘同斌就这样年复一年地像黄牛一样辛勤耕耘着。

（河南工人日报 王亚超）