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全国五一劳动奖章获得者李玉龙：十八年来，驻扎基层一线锤炼劳模精神

工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 阳乙苏 蒋少萱

炎炎夏日，站在广西建设中的永柳高速路面上，李玉龙感慨道：“项目在荒郊野外，开建之初无人无车，通讯困难，一切都要从零开始。”随时出没的野猪、毒蛇，给项目建设带来了更大的挑战，施工人员只能一手持砍刀开路，一手紧拽安全绳，背上还背着各种设备。

“那种感觉，就像红军过草地一样。”李玉龙说，在没有信号的山区，他们只能统一对讲机时刻表，确保信息畅通，食物和水全靠皮卡车运送，生活条件艰苦。在这样的环境下，团队仍坚持工作，只为确保项目的顺利进行。

“坚守工作底线，坚持技术创新，坚持追求跨越。”这不仅仅是一句口号，更是李玉龙职业生涯的真实写照。从陕西到广西，李玉龙的足迹遍布祖国大地。18年来，他从名不见经传的见习生成长为身挑重任的项目总工，带领技术团队攻克技术难题、打造品质工程，发明的专利为企业创造千万效益，所负责的项目也经常被学习观摩。

现在的李玉龙，担任中铁七局三公司广西永柳高速公路项目部经理，多年来，他先后荣获全国五一劳动奖章、陕西省五一劳动奖章等多项荣誉，参建项目先后取得李春奖、国家优秀焊接工程奖、中国中铁优质工程奖等多个奖项。

2006年，李玉龙从兰州交通大学桥梁工程专业毕业后，进入中铁七局三公司参加工作。20出头的小伙子，没有社会阅历，也缺乏工作经验，但李玉龙一直秉持着“踏实做人、用心做事”的人生理念，常常向师父、同事请教，不放过任何一个学习的机会。每天下班后，他会将所学的内容一一复盘、记录在笔记本上，反复钻研，一点一点摸准吃透规范标准，丰富自己的理论知识储备。

2017年，在韶关曲江大道项目建设过程中，李玉龙通过BIM应用建立斜拉桥模型，使得钢模加工、索导管定位和预应力控制得到极大提升，主塔合拢高程精度控制到27mm，平面精度控制到3.2mm，达到斜拉桥建设施工国内先进水平。韶关曲江大道项目建设施工中创造粤北桥梁建设史上“七个第一”，获得了极佳的社会效应。

经过多年的虚心求教、摸爬滚打，李玉龙带领团队完成国家级科研成果3项，省部级科研成果9项，省部级工法4项，省部级QC9项，发明专利39项，发表论文30余篇，他本人还进入韶关市专家资源库。

李玉龙始终将“科学管理、优化调整”放在工程施工管理首位，不断研究和探讨，延伸施工管理的科学管理渠道。“我们将单项工序计划进度图推广至其他工序部位，用施工计划指导现场作业，严格了控制施工管理节奏。” 李玉龙说。也正是因为优化部署，桥梁引桥、主塔、丹霞大桥栈桥等关键工程节点均提前完成，项目也多次调研褒奖。

在安全管理方面，李玉龙同样展现出了极高的责任担当，他深知“安全是工程建设的基石”。在广西永柳铁路建设过程中，李玉龙带领团队制定了严格的应急预案，确保在危险来临前能够迅速响应。“我经常带领团队凌晨值班守岗，人员、设备、物资都集中在山里，一旦遇到山洪等自然灾害，后果不堪设想。”他说，今年，团队已经组织了两次应急疏散。

“我的每一项荣誉都离不开公司的培养和师傅的用心点拨，我要把这个好传统传承下去。”李玉龙说，他深知言传身教的重要性，于是经常与年轻技术人员交流工作心得，并将多年的工作经验和方法毫无保留地传授给他们。近年来，李玉龙通过导师带徒、技能比武、搭建创新平台等方式，先后培养项目经理3人，省技术能手2人，项目总工7人，项目副经理6人，技术骨干31人，国家BIM一级建模师3人，二级建模师1人。