中工网吉林通化7月9日电（记者 于小舒）中工网记者今天走进位于吉林省通化市东昌区的通化西站项目施工现场，轰鸣声、焊接声、切割声……各种声音交织成“铁路建设交响曲”。

随着重达521吨的屋盖钢网架逐步顶升到位，通化西站站房钢网架整体顺利完成提升“封顶”，标志着通化西站连接山水剪影、宏图展幕的曲线带状站房穹顶呈现出来。

通化西站屋盖钢网架顶升过程中，上跨不停运梅集线，每天平均有19对列车运行。为保证钢网架顺利同步液压顶升，确保网架焊接球与杆件的拼装精度，焊缝等级均达到一级。为确保提升速度和安装精度，此次提升作业采用计算机同步液压提升控制系统进行提升安装控制，项目技术人员通过18台液压器同步提升设备，在数控操作端利用传感监测和计算机集中控制，对顶升高度和荷载变化进行实时检测，做到同步升降、负载均衡、姿态校正、应力控制。整个过程中，只要有一台机器出现2毫米的偏差，控制系统就会“刹车”，直到控制系统将提升高差自动调整一致后，才自动解锁开始整体提升。

施工现场。孙立君 摄

远眺通化西站，已经做好的部分金属屋面薄如蝉翼，但实际上，它有9层。中铁十四局集团有限公司钢结构专家周勋还特意为金属屋面施工编了一段顺口溜：“两层壳中间转，一层硬一层软，风雨雪、光雷电，防水抗风安全是关键。”

通化西站金属屋面结构层剖面样板。中工网记者 于小舒 摄

其中的“风雨雪、光雷电和安全”内含了技术屋面的七大系统，即屋面抗风系统，天沟、虹吸、雨水减势系统，挡雪系统，采光系统，防雷系统，电动排烟、照明系统和防坠系统。

通化西站是集高铁、普速、长途客运、公交于一体的综合客运枢纽站，建成后，将大幅提升铁路运输能力和运输效率，给人民群众带来更加美好的出行体验。目前施工建设已进入百日冲刺关键时期，预计2024年年底将完成装饰装修工作。

通化西站。孙立君 摄

据悉，沈白高铁全长430公里，设计时速350公里，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等7个地市（州），终至长白山站。作为东北高速铁路网的重要组成部分，沈白高铁建成通车后，北京至长白山的最短运行时间将压缩至4小时以内，沈阳至长白山最短运行时间压缩至1.5小时左右。

通化西站。孙立君 摄