原标题：数智化产线“托举”中国高铁跑出更快速度

工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 杨萌

今日出勤81人，当前故障工具0，物料配套指数98%，产能利用指数100%；温度20℃，温度32.9%；能耗成本1587.42元……走进中车长客股份公司转向架事业部总成产线组，只见入口处悬挂着一块超大屏幕，上面实时显示着车间内人、机、料、法、环、测等各个要素，还能调取任意工位作业画面，让人对产线运转状态一目了然。

“这是我们基于生产制造全流程数据贯通自主开发的管理看板”，中车长客工程技术中心工程技术部副部长姜文涛说，数智化改造让产线摇身一变成为“透明工厂”，显著提升了制造品质和管理效能，正“托举”中国高铁跑出更快速度。

转向架相当于列车的底盘和轮毂，直接关系到高铁跑得快不快、稳不稳。转向架总成产线组，是中车长客综合运用人工智能、大数据、5G等技术，于2022年打造完成的首条数智化产线。

车间内，一台台体型庞大的AGV智能运输车吸引了记者的目光。 这种AGV运载的每个转向架都重达数吨，它们依靠磁条驱动，待工人组装完一道工序，便平稳驶向下一道工序。

“工人的工位是固定的，转向架随着AGV行进，可实现‘台位流动，人员不动’的工位制节拍化生产作业模式”，姜文涛介绍，这种作业模式，有助于提高生产效率，一个待组装的转向架从进入车间到完成所有工序，只需64分钟。

在操作台前，记者看到，每个工位都配有一台电脑。工人刷卡识别身份后，才能进入操作界面，界面上会依次显示各项作业步骤。比如，一个转向架上有500多颗螺栓，通过电脑屏幕上的图像，岗位工人便能精准找到要安装的位置。同时，因电脑自动录入和保存操作人员信息，进行质量追溯极其方便。

“这个电脑装载着智能扭矩系统，可以识别不同规格螺栓所需要的扭矩，我们使用对应型号的智能扭矩扳手，只需按照指令操作即可”，轮对与构架落成工作班的班组长李春雨一边为记者演示，一边看向电脑旁的四色指示灯：“如果操作错误，红灯就会闪烁警示，系统将自动锁死智能扭矩扳手，从而有效规避过扭、扭矩不到位等问题的发生。”

李春雨2017年就来到这个车间，亲身见证了数智化改造带来的系列新变化：“产线实现了无纸化，工人操作更简便，产品质量更有保障，生产效率更高，现在基本不用上夜班，白班就能完成生产任务，而且大家更自律、环境也更整洁了……”

环顾车间四周，记者发现每个立柱上几乎都有摄像头。“这些‘天眼’背后的智能监控系统正通过AI视觉识别、大数据模型计算，对现场情况进行分析”，姜文涛告诉记者，基于传感器、多种算法工具、工业互联网等，智能监控系统还能自动调节空调、照明等设备的运转，以实现节能降耗。

行进在车间内，各种“数智化”转型升级成果让人目不暇接。比如，产线采用自助式智能工具管理模式，可实现无人值守，“员工自助领用，库存自动盘点”，极大简化了工具领取和归还流程，并精简掉一个工具库房和相应的专职库管人员。

“得益于‘数智化’的加持，这个车间每年可以节省五千度电、三万吨水的使用，产线异常的处置时长降低11%左右，生产效率和产品质量显著提升，整体运营成本却降低近20%。”姜文涛说。

中车长客是中国地铁、动车组的摇篮。姜文涛告诉记者，作为我国核心的轨道客车研发、制造、检修及出口基地，当前中车长客正全面推进数字化转型升级，系统开展数智化产线建设，积极为轨道交通构建数字新生态，以助力中国高铁“金名片”更加闪耀。