原标题：国内最大跨径组合梁独塔斜拉桥顺利合龙

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 王玉龙 叶玮

近日，由中交二航局承建的襄阳207国道改建项目隆中大桥（原名牛首汉江特大桥）顺利合龙，为后续实现全线贯通提供了有力保障。

207国道襄阳段改建工程起于鄂豫两省交界处的襄州区黄集镇，途经襄州、樊城、襄城、南漳、宜城5个县（市、区），全长约96公里，是襄阳市有史以来建设里程最长、投资规模最大、社会关注度最高的普通公路建设项目。由中交二航局承建的第1标段起于襄阳市襄州区与樊城区分界处，终于襄城区与南漳县分界处，线路全长约27公里，全线共设置特大桥1座、大桥3座。其中，隆中大桥是全线核心控制性工程，大桥全长4454米，两个主跨均为330米，建成后将是国内最大跨径组合梁独塔斜拉桥。

自2021年5月开工以来，项目建设团队积极开展大跨宽幅组合梁独塔斜拉桥智能建造关键技术研究，不断进行技术优化和工艺创新。在主墩围堰下放过程中，大桥遭遇深厚卵石层、强风化泥灰岩层挑战，项目部通过采用气水混合喷射装置，结合水刀切割方式，解决了围堰下放难题，为同类型桥梁水下施工提供了经验。在跨江主桥施工中，大桥创新性采用贯通式锚拉板索梁锚固结构形式，从桥体单侧腹板设置锚拉板的合理性构造出发，经过实际模拟和结构优化，解决了在复杂应力条件下锚固构造容易产生变形的问题，提高了桥梁的耐久性；首次在钢锚梁Π型构件上运用智能机器人焊接技术，焊缝检测一次性合格率达100%；采用全寿命周期建养信息一体化技术，实现全过程控制方法和监控平台的信息融合，保障了大桥的施工品质，提高了施工效率。

“隆中大桥是全线核心控制性工程，大桥的顺利合龙标志着项目正式进入收官冲刺阶段，预计今年年底就可以实现通车目标，届时将有效缓解207国道襄阳段的过江压力。”中交二航局襄阳207国道改建项目经理李师年表示。