人物名片

徐建声，河北省交通建设监理咨询有限公司正高级工程师，石太高速改扩建项目“代建+监理”办公室负责人，河北省五一劳动奖章获得者。多年来，他始终扎根在施工一线，先后获得省级以上奖项15项，专利、课题等多项，其中主研的“小业主，大监理”和“乳化沥青现场冷再生技术”等课题获得省交通运输厅三等奖及中国公路建设行业协会三等奖，还主编了一部《公路桥梁与工程建设》学术著作。他带领的监理团队所负责监理的多条高速公路先后获“李春奖”“安济杯”等奖项。

人物速写

头戴安全帽，身穿反光背心，脚蹬一双沾满污泥的雨靴。8月2日，在石太高速改扩建项目施工现场，见到徐建声时他正在叮嘱施工人员加强汛期安全施工。“当前正值‘七下八上’防汛关键期，我们的项目施工又处在山区，虽然采取了许多措施，但是安全这根弦始终绷得紧紧的。”徐建声说。

安全和质量是工程的生命和底色。常年扎根交通建设监理一线的徐建声，始终将安全作为底线，通过不断创新技术手段，探索保障工程质量安全的方式方法，自己也因此练就一身“绝活”。他在路基上跺一跺脚就能大致判断出路基的压实度；抓一把水稳拌和料，用手一攥鼻子一闻就能判断出水稳料的灰剂量；在沥青混凝土上轻轻喷一点水就能判断出沥青摊铺温度。扎实的业务能力，丰富的实践经验，使得徐建声无论是在搞研究、做实验，还是在解决技术问题、破解施工瓶颈上都成为“行家里手”。

徐建声审阅工程设计图纸

点滴积累

实现以技立身

徐建声是一名学者型专家，在他的办公桌上放着许多关于工程施工的专业书籍，只要有时间他就会学习研究。

“监理是集专业技术、管理技术与协调沟通艺术于一身，是一门综合性技术交叉学科。”徐建声说，只有不断学习研究，才能通过技术手段保证工程项目处于可控状态。

徐建声认真测量钢筋间距

1995年，徐建声从长沙交通学院公路与城市道路专业毕业，便被省监理公司分派到京石高速OA连接线从事项目施工计量。“虽然在学校学过施工计量，但是与现场实操差别很大。”徐建声说，当时不仅要按照规则计算工程量，还要将数据输入到专门的软件系统核算。

看着大量的单据、报表、数据，还有不熟悉的软件系统，徐建声顿感知识匮乏。

“无论如何也要把这期施工计量月报编制好。”

顶着压力，徐建声查规则、翻规范、对图纸、套单价，遇到不懂的及时请教老员工，经过不断的修改完善，终于完成了施工计量月报。

从那以后，徐建声暗下决心，一定要学好业务知识，掌握更多的专业技能。于是，徐建声白天跟着师傅们学习现场知识，晚上学习各专业理论知识、施工规范要求，遇到不懂的就记下来，找师傅问明白。从路基、路面、桥梁等各专业规范、标准，到设计、实验、施工等多岗位技能，他都一点点地“啃”，然后在实践中“消化”。

“当时单位的老师傅徐士炉，对我可谓是‘不藏私’‘不留手’的倾囊相授。”徐建声说，也就是那时他的技术水平有了很大的提高。

1998年，徐建声在保津高速担任沥青路面专业监理工程师，在铺设沥青路面试验段时，他发现一些隐患问题，可能在后期大规模施工中会影响摊铺质量。

为保证施工质量，徐建声将自己发现的问题和更改措施悉数整理成文字材料，通报给了业主单位和施工单位。很快得到了大家的认可，纷纷为徐建声的专业技术水平竖起了大拇指。

凭着多看、多听、多学、多问、多想，加之勤于学习、善于总结、认真负责和扎实的专业基础，很快徐建声就从监理员逐步成长为总监代表、项目总监。如今，以技术立身的徐建声早已是行业技术带头人，率领公司监理团队完成了多条高速公路的建设监理任务。

徐建声与大家讨论施工组织计划

用技术手段

解决实际问题

工程监理是建筑行业中至关重要的一环，扮演着保障工程质量和安全的守护者角色。

“我们不仅要通过对施工过程的监督和管理保障质量安全，还要为项目提供全方位的技术咨询服务。”徐建声说。

在迁曹高速一期项目工程中，由于该项目地处沿海区域，先期需要对沿线软基路段进行强化处理。“我们需要在路基沿线打400多万延米的水泥搅拌桩和CFG桩基，且这项施工为隐蔽工程，后期检测的手段有限，施工过程必须旁站监理。”徐建声说，按照要求该项工程不允许夜间施工。

大量的软基处理，如果不实行24小时连续作业，工期无法保证，同时也会造成施工成本的增加和工后自然沉降的时间变短。如何在保证质量的前提下，加快工程进度，形成质量、进度统一协调推进，成了摆在徐建声和他的团队面前的难题。

徐建声提出，采用“旁站监理＋视频监控”的方式实施。在所有软基处理设备前安装视频监控设备，并且在现场至少配备两个摄像头，一个是在水泥拌和缸旁，记录水泥浆的拌和是否规范，用料是否足量，另一个摄像头在打桩机旁，记录每一次打桩的时间、速度、深度等，并且在每一个水泥拌和缸旁边设置了水泥浆检测设备，保障水泥浆质量。

“监理是服务性质的工作。最好的监理方式，就是利用自己的专业技能和丰富的技术经验去发现问题，并将问题消灭在萌芽状态。”徐建声说。

在迁曹高速一排干大桥施工中，受高压线影响，部分桩基不能施工、梁板无法安装不能满足安全施工距离，造成施工停滞。徐建声经过几次勘查后大胆提出，在施工区域下挖两米，达到安全距离后进行桩基施工，待桩基完成后再回填。同时，选择小型桩基施工设备，桩基钢筋笼也由原来的分三段吊装，改成分七段吊装，增加现场钢筋笼焊接设备和熟练工数量等一系列措施。“最后，经过设计单位的测算，桩基摩擦系数完全满足施工质量要求。”徐建声说，此举不仅保证了施工进度，还节省了大笔电力拆除费，后来该项工法在多个项目上推广使用。

不仅如此，为保证施工过程整体处于可控状态，他积极推行三辊轴全断面摊铺振捣和驾驶型双盘抹光机收面工艺，提高桥面铺装质量；在水泥稳定碎石基层方面优化施工配合比设计及碾压工艺，避免了透层起皮现象；在防水层施工方面推行石料沥青预拌工艺，提高了防水层施工质量等。

“在施工中只要过程没问题，结果就不会出现问题。”徐建声说。

徐建声在试验室检查混凝土试块试验数据

严苛要求打造质量标杆

扎实的业务能力和高超的技术水平为徐建声不断迎接新项目、新挑战奠定了坚实的基础。2019年，高起点规划，高标准建设的雄安新区对外骨干路网建设拉开序幕，徐建声担任京德高速项目总监。

“当时真是既欣喜又担忧。欣喜的是能够参与雄安新区建设，担忧的是如何达到‘雄安质量’。”徐建声说，工期紧、任务重、标准高、要求严让所有参建者都感觉压力巨大。

同时，省交通运输厅提出了“0+0.6+（60-80）+1.5+95%+850”的质量指标。即实现桥头“0跳车”，路面平整度标准差0.6mm以内，一般路基段弯沉值控制在60~80，主要构件混凝土强度标准差小于1.5，主要构件钢筋净保护层厚度（工后）合格率≥95%，高性能混凝土电通量不大于850C。为此，徐建声首先从构造物的钢筋净保护层厚度（工后）合格率做起。

“保护层厚度的大小直接影响结构的耐久性和承载能力。保护层厚度过薄，会使钢筋提早开始生锈并加快锈蚀发展速度，影响构件的耐久性。而保护层厚度过厚，则可能削弱构件的承载能力。”徐建声说。

与徐建声同在京德高速的监理工程师王怀宏说，为提高构造物的整体质量，徐建声带着大家从钢筋下料加工、模板支护控制、钢筋绑扎成型尺寸、垫块安放以及浇筑前检测等逐项控制，严格按照设计和规范要求做。

“特别是在墩柱混凝土浇筑前，我们都要亲自下到钢筋笼里面去逐项检测。”王怀宏说。

全线所有施工单位，几乎全都被徐建声在过程控制中的严苛要求所折服。在大家的努力下，京德高速全线构造物钢筋净保护层厚度（工后）合格率达到97%以上。

不仅如此，徐建声带领他的监理团队充分发挥专业技术上的优势，优化工艺工序，不断应用新技术、新工艺、新材料，攻克技术难题，顺利实现了项目整体质量和进度控制目标。京德高速也在今年的全国公路交通优质工程奖表彰大会上斩获全国公路交通行业最高工程质量奖“李春奖”。

事后一名外省施工单位负责人对徐建声说，你们对施工过程的严格控制，不仅让我们赢得了荣誉，还大大提高了我们单位整体的施工水平。

徐建声与同事协商石太改扩建项目质量进度管控方案

创新实践推动团队整体技能提升

严苛的质量标准和现场管控，是为了达到他的质量定位。在建设监理一线摸爬滚打多年的徐建声清楚地知道，作为一名交通建设者，身上背负着所有参与建设项目的质量、安全重任，只有不断提升所有参建人员的技术水平，让大家掌握更多的知识技能，才能保证工程整体质量安全处于可控状态。

徐建声无论走到哪儿，手里始终拿着笔记本，翻开其中，上面密密麻麻记载着他每天的工作内容，大到施工方案的变更，施工组织的优化，小到工艺的革新，施工现场的隐患点。

“这里面记得都是‘干货’，都是多年一线经验的积累。”徐建声说，每个项目都有它的特点，只有不断吸收，总结提升才能掌握更多的知识技能。

为提高监理队伍的整体技术水平，徐建声会定期组织各专业技术人员进行轮训，同时邀请省内路基、路面、结构、实验、安全等方面的专家授课。

“我觉得让我们成长最快的是‘路桥技术大讲堂’活动。”王怀宏说，不仅能够让主讲人夯实专业技能，还能共享技术经验。

原来，徐建声为提高团队人员的综合技术水平，要求所有人员根据自己的专业，感兴趣的方向轮流作为主讲人，分享理论知识和技术经验，拓宽大家在各个专业领域的广度和深度。

同时，为实现青年人才接续培养，徐建声建立健全“师带徒”制度，通过技术汇报会、创新交流、现场演示等活动，毫无保留地教授新人新技能。

徐建声对照施工图纸标注施工隐患风险点

不仅如此，为保障项目的质量安全，他将职工的技能提升延伸到了一线施工人员。在项目施工前的技术交底培训中，徐建声要求，各施工单位通过视频演示指出关键工序和施工要点。同时，还对入场的焊工、钢筋工、振捣工等一线施工人员进行岗前技术培训、技能比武等提高大家的实际操作技能。

干一项工程,树一座丰碑,育一批人才,积一套经验。徐建声从事交通建设监理工作近30年，参与建设的交通建设项目达16条段，总里程接近1000公里，不仅锻炼培养了大量一专多能的技术人才，还带领团队探索“代建+监理”模式，在履行好检查监督职能的同时，全过程参与到项目建设管理中去。

器物有形，匠心无界。如今徐建声带领他的技术团队挑起了全省首条山区改扩建项目——石太高速改扩建项目建设重任。徐建声说，他们将继续披荆斩棘、奋力前行，以精益求精、追求卓越的精神，建造人民满意的高速公路。

（文/河北工人报记者王超 图/河北工人报记者郑荣玺）