原标题：宜昌夷陵长江大桥236根钢绞线斜拉索更换及全桥整体调索完成

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 黄凤鸣 简珍珍 实习生 汪颀伟

8月20日，宜昌夷陵长江大桥236根钢绞线斜拉索更换及全桥整体调索完成，开始系列附属工程施工，为大桥年底通车奠定了基础。

夷陵长江大桥为国内首座钢绞线斜拉索全桥更换的三塔混凝土斜拉桥，国内尚无可借鉴工程实例经验，其难点包括客观存在的20多年混凝土收缩徐变和斜拉索应力松弛导致主梁线形下挠明显，影响结构受力；其次，三塔斜拉桥的中塔缺少有效的纵向约束，导致偏载作用下结构变形偏大，混凝土梁换索过程中应力控制要求严；再就是钢绞线斜拉索施工工期长且工序复杂，而斜拉索更换、支座更换、裂缝修补、涂装、桥面铺装更换等还需要同步施工以满足工期要求，存在多工序交叉相互影响。

宜昌夷陵长江大桥斜拉索更换规模大、技术难度高、安全环保风险要求高，施工组织复杂。据中铁大桥局夷陵长江大桥斜拉索更换工程项目部总工程师王永鹏介绍：“刚开始我们更换斜拉索需要单次放张，3天才能完成2根斜拉索更换作业，既费时又费力，后来，我们创新研发了整体放张设备后，更换时间缩短至2天。去年12月，我们进行了中塔20根试验索更换，情况良好，验证了钢绞线拉索整束放张工艺装备的实用可操性，同时，试验阶段也培养锻炼了一大批熟练工，为后续快速施工打下了基础。”大桥236根钢绞线斜拉索更换仅用时152天，比原计划缩短一个月。