【奋进强国路 阔步新征程】

原标题：加快建设交通强国，我国交通运输综合实力大幅跃升（引题）

逢山开路遇水架桥 天堑变通途（主题）

工人日报—中工网记者 北梦原

“穿云破海，踏浪而来。”在繁忙的伶仃洋上，深中通道仿佛一条蛟龙蜿蜒海中，车辆川流不息……自今年6月30日开通以来，日均车流量高达10万辆次，这个横跨珠江口的世界级工程“通车即饱和”，成为“湾区新顶流”。

蛟龙腾跃彰显中国式现代化的新图景，繁忙的深中通道正是我国从交通大国迈向交通强国的一个“地标”。新中国成立以来，一代又一代人逢山开路、遇水架桥，一个又一个超级工程、重大项目拔地而起，让天堑变通途。

综合立体交通网总里程超过600万公里，横贯东西、纵贯南北的综合运输网络更加完善，群众出行更加舒适便捷，货物运输更加顺畅高效……如今，我国交通运输综合实力大幅跃升，正向着“人享其行、物畅其流”的美好愿景持续迈进。

综合立体交通网加速织就

“这条路线不仅提升了效率，更带来了独特的视觉享受。海上的曲线和光影如画，让人仿佛与大自然融为一体。”两个多月以来，深圳市民潘女士有空就会自驾前往中山徒步和品尝美食。

深中通道的开通，将深圳与中山纳入“半小时生活交通圈”。开通首月，深中通道车流量就突破了300万车次，单小时最高峰超过8000车次。

超大流量穿梭伶仃洋，离不开大国基建的硬核保障。深中通道是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程。

“深中大桥主塔高270米，通航净空高度达76.5米。站在岸边遥望，深中大桥的两根主缆从东锚碇抛出，跃过东主塔塔顶，跨过1666米宽阔水域和西主塔，最终与西锚碇连接。大桥东西两侧两块各重100万吨的锚碇，将大桥稳稳地固定在海面上……”时任二航局深中通道项目副经理张平的手机里存了许多大桥建设的照片，回忆起工程建设历程，各项数据仍了然于心。

7年间，深中通道的建设者们在伶仃洋里“造游龙”，攻下多项世界级技术难题，创下10项世界之最。

一座桥串起珠江两岸“深莞惠”与“珠中江”两大城市群，粤港澳大湾区综合立体交通网络加速织密，大湾区“1小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实。

国家综合立体交通网同样在加速织就。目前，我国综合立体交通网总里程已突破600万公里，“6轴7廊8通道”主骨架已经基本成形，覆盖全国超过80%的县、90%左右的经济和人口。

城乡交通更加便捷高效

农村公路作为覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的基础设施，成为一座座边城、孤岛冲破山水阻隔，摆脱贫困面貌的希望。

“今年村里的游客量和去年相比有大幅度的增长，暑假里景区几乎每天都是人山人海。”眼瞅着家门口的客人越来越多，湖南省凤凰县竹山村村民吴旗榜，喜不自胜。

竹山村是一座纯苗族聚居古村落，群山怀抱，交通不便，曾是深度贫困村。随着乡村公路“村村通”工程的推进，一条公路让这座深山苗寨成了别具风情的乡村旅游景点。

“近年来，高速通了、高铁也来了，现在周边又有了机场，交通更加便捷。游客可以通过各种交通方式来到竹山村度假，黄金周、小长假等节假日天天客满。”负责竹山村景区运营的凤凰旅投开发建设集团有限公司董事长张顺心介绍说，今年1月～8月，竹山村接待游客26.8万人次，实现旅游收入2892万元。村民的收入也水涨船高，人均年收入由2013年的1820元增长到2023年的21500元。

竹山村的巨变，为“要想富，先修路”这条朴素的建设发展经验和执着的实践提供了生动的注脚。

近十年来，我国新建、改建农村公路250万公里，截至2023年底，农村公路总里程达到460万公里。今年，我国又启动了新一轮农村公路建设和改造，加快构建完善便捷高效、普惠公平的农村公路网络，为乡村振兴铺就“快车道”。

降本提质增效助力物畅其流

站在安徽芜湖港码头向远处眺望，一辆辆静待装船“出海”的整车集结滚装码头堆场，在沪皖“联动接卸”海关监管新模式护航下，这些车辆不用转关申报，便可以一路顺江而下，经由上海港洋山港区远渡重洋。

近年来，安徽充分发挥境内长江、江淮运河优势，发展江海直达、江海联运等运输组织模式，加盟上海组合港，同时，打造国际滚装运输船队，构筑国际物流新通道。省内商品出海全程物流时间进一步压缩，企业出口物流成本进一步降低。

“过去我们的产品到上海港，只能通过集卡公路直拖的方式，物流成本高。从2023年开始，合肥港开通了直达上海的集装箱航线，目前我们通过合沪直达航线最快55小时就能到上海港，每柜大约能节省1000元左右成本。”合肥美的电冰箱有限公司计划物流部负责人孙劲说。

沪皖同港一体化发展，是我国积极推动交通物流降本提质增效、大力发展现代运输服务业的缩影。

多年来，我国持续提升交通物流整体效能、降低物流成本，建成全球最大的交通基础设施网络，成为世界上运输最繁忙的国家之一，货运物流保持高效运行。

据交通运输部有关负责人介绍，下一步，将全力推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性和经营性等方面的降本提质增效。加快建设国家综合立体交通网的主骨架，深化运输结构调整，健全完善多式联运“一单制、一箱制”的标准规则和管理制度。