原标题：世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥——（引题）

荆州李埠长江公铁大桥沉井完成首次下沉（主题）

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 陈斯默

近日，由中建三局三公司承建世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥——湖北荆州李埠长江大桥北锚碇沉井首次取土下沉完成。

沉井是大桥锚碇的组成部分，它将与锚体共同构成大桥的“基石”——锚碇。锚碇建成后将像“定海神针”一样，承载大桥主缆拉力，拉起大桥的主桥。

自8月8日开始，荆州李埠长江公铁大桥北锚碇沉井开始首次取土下沉，经过28天昼夜奋战，首次下沉顺利到位。

中建三局三公司项目副经理兼技术总监何承林介绍，北锚碇沉井自重高达27.5万吨，约等于4艘辽宁舰满载排水量重量；沉井长和宽分别为76米和68米，约为12.3个标准篮球场大小。

这么庞大的沉井，如何在下沉中控制姿态稳定，安全、精确下沉？何承林说：“智慧化、可视化沉井施工帮助我们克服了这个困难。”他介绍，项目联合中建三局三公司桥梁智能建造中心，开发沉井数字化监控系统，在沉井底部及侧壁各关键部位，埋设了189个高精度传感器、4套GNSS北斗定位系统，以便技术团队实时了解沉井下沉过程的结构应力、几何姿态等关键参数信息，确保沉井安全下潜。

据悉，李埠长江公铁大桥分上下两层，建成后将承担二连浩特—广州高速公路改线、荆荆铁路南延及城市道路的综合交通功能。