原标题：

谁懂啊上下班通勤的累！好消息是：一小时通勤圈正加速推进

假期结束

上班族们又开始了通勤之路

距离远、时间长

有“极端通勤族”调侃

上班路堪比“取经路”

缩短通勤路怎么解

平均通勤时间有多长？ 

千万人口城市通勤时间超30分钟

近日发布的2024年第二季度重点城市通勤白皮书选取了全国各大区域的45座主要城市作为分析对象，千万人口城市通勤时间均超30分钟，北京、上海、南京通勤时间最长，分别为42.13分钟、37.53分钟、35.61分钟。华北、东北、西南和西北地区的通勤距离普遍较长，超过60%的城市单程通勤距离大于9公里，其中，北京平均通勤距离为12.05公里。

超1400万人承受极端通勤

《2023年度中国主要城市通勤监测报告》显示，主要城市仍有超过1400万人承受极端通勤，60分钟以上通勤人口比重12%，同比持平。其中，超大城市极端通勤人口比重达到17%、特大城市11%，Ⅰ型、Ⅱ型大城市均是8%。

25岁以下职场新人平均通勤距离普遍更长，高于城市平均水平5个百分点。在上海、重庆，职场新人平均通勤距离超过10公里，北京最长达到12.1公里。此外，有10%的职场新人通勤距离超过25公里，高于城市平均水平2个百分点。北京职场新人超长通勤问题突出，25公里以上通勤比重14%；天津、昆明、西安、郑州、重庆也有超过12%的职场青年承受超长通勤，高于城市平均4-5个百分点。

改善通勤更好满足上班族需求 

加快建设1小时通勤圈 

今年政府工作报告提出：“要深入实施新型城镇化战略行动，促进各类要素双向流动，形成城乡融合发展新格局。”“注重以城市群、都市圈为依托，促进大中小城市协调发展。”

国家发展和改革委员会表示，都市圈是推动超大特大城市转变发展方式、促进大中小城市协调发展的有效途径。将以中心城市辐射带动周边市县共同发展为方向，加快培育一批现代化都市圈。

多个都市圈在今年发布了1小时通勤圈的建设进展。如安徽省发改委表示，合肥连接周边城市的“1小时通勤圈”已基本形成；随着成资S3线、成眉S5线等建设推进，成都都市圈有望成为全国首个中心城市到全部区域中心城市均运营市域铁路的都市圈。

京津通勤定制快巴再上新 

为深入推进京津冀交通一体化，持续打造“一小时环京通勤圈”，自10月12日起，北京拟开通六里桥至天津海教园的通勤定制快巴，满足更多进出京通勤人员的乘车需求。截至目前，京津冀通勤定制快巴已开通9条主线35条支线，助力打造“一小时环京通勤圈”。

单程票价60元/人（试运营期间执行优惠票价55元/人），每天日发4-7班次（周一早高峰，周五晚高峰6-7班次，平时4班次），发车时间集中在天津地区进京早5：00-6：00，北京地区出京晚17：30-19：30。乘客可使用“京津冀定制快巴”微信公众号购票，就近灵活预约乘车站点。

武汉定制公交一站式直达 

今年7月，湖北武汉花山至徐东的定制公交专线开通试运营，单边线长约30.7公里，只在工作日运行。花山至徐东的定制公交专线，往返中途停靠站点不变。

32岁的陈女士，每天搭乘这趟定制公交专线。她感慨道：“现在我每天上下班的通勤时间至少节约一小时。以前，开私家车上班，不仅费用高，而且停车不方便；坐地铁，需先从家里骑电瓶车到地铁站，然后转3趟地铁才能到单位。”

超级“环线”联通长三角 

今年6月中旬，长三角“超级大环线”正式开通。这条环线行经沪苏浙皖的12座城市，也串联起上海、杭州、南京、合肥、苏锡常、宁波6个都市圈。

作为首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车，“超级环线”让小城市与大城市间的人员流动更为紧密便捷，满足了沿线城市旅客按需“分段乘坐”的实际需求。不仅能够发挥长三角路网优势，还能把沿线主要客流点串接起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间，更好满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。从“超级环线”沿线停站时刻安排看，列车始发、沿途、终到时刻都在客流较大时间段，能兼顾日常通勤、商务出行等其他客流需要。

（综合来源：新闻晨报、中国青年报、青岛日报、北京青年报、工人日报、新民晚报、时代周报等）

工人日报客户端【打工新鲜事儿】 第1054期