烈日下，杨向东和团队成员忙碌在铁路车站现场，进行“防撞土挡系统”测试工作，通过在尽头线处设置多组磁钢，行驶的机车自动接收地面信号，当机车列达到预警距离时，车载系统将自动控制机车减速或停车，从而达到自动安全防撞的目的。

杨向东是湛江港（集团）股份有限公司（以下简称“湛江港”）铁路分公司机修段机修班段长，他在一线创新攻坚34年，完成从一名机修“小白”，到一名能处理机车各种疑难杂症的“急诊医生”的华丽蜕变，并先后获得南粤工匠、广东省劳动模范等荣誉称号。

“半路出家”终成“机车达人”

1990年，杨向东从湛江市技工学校钳工班毕业后，被分配到湛江港第三作业区门吊队，2000年他被调到铁路分公司机修段，成为一名机车维修工。隔行如隔山，半路出家让杨向东吃尽了技术的苦头，“令我感触最深的是有一天中午，有辆故障机车停在中途，司机说可能是某个部件坏了，但我自己不懂修，只好扛着60多斤的设备，沿着铁轨搬回来维修。”

杨向东在工作中。南方工报全媒体记者誉建业/摄

一次次的失败，让杨向东意识到自己不熟悉机车构造和缺乏理论知识，是致命的短板。为了尽快熟悉机车内部构造，他白天一一拆解更换下来的机车配件，了解每个零部件的内部构造；晚上回家查阅各类资料，了解机车工作原理及技术要求。每隔两年，所有机车就会被送回制造原厂进行大规模检修，公司也都会派人去，“只要带着问题去，找准相关领域最有经验的老师傅请教，维修技术一定会有质的飞跃。”杨向东说。

经过“摸爬滚打”，杨向东很快掌握了机车常见故障的处理方法，并完全掌握机车四个系统的故障判断和处理方法。他不放过任何疑点难点问题，工作至今，他记录了30多本工作日记，日常的反复揣摩让他的工作水平得到不断提升。

杨向东的内心始终有一种紧迫感：不创新就会落后于他人。为确保机车“零故障”，他创新机车整备制度，十年如一日，坚持利用车站乘务员交接班时间，带领机修人员查询每台机车使用情况，征求机车司机意见，有针对性地跟车掌握机车车况，通过“望、闻、问、切”，对机车可能出现的故障进行预判；通过实施“事前保养”，把故障杜绝在萌芽状态，改变了“事后维修”时间长、费用高的不利状况。

劳模工作室引领技术革新

10年前，湛江港成立首个劳模工作室——“向东工作室”，工作室集纳来自铁路分公司各个部门的19名技术能手，集中开展技术创新、技术攻关活动。

工作室结合职工个人特长进行技术攻关，“我们每季度都会给予团队成员提出合理化建议的机会，从中挑选提炼出创新点，并让提出者担纲创新第一人，通过提供专业设备和协调技术能手共同组成创新小组，从而形成攻坚合力。”杨向东说。

据统计，杨向东带领团队摸索开展自主大轮修，共完成机车自主大轮修任务8台次，按40万元/台次计算，可节约外送费、修理费320万元，并有效地缩短维修工期，保障了港口运输生产。

在苦练内功的同时，杨向东坚持“走出去”，积极参加湛江市总工会开展的“劳模工匠助企行”专项行动。今年3月26日，湛江某企业生产线重要部件首次发生故障，正值生产旺季，设备供应厂家技术员无法及时到达。在湛江市总工会的协调下，杨向东驱车赶往该企业的生产现场，最终让设备成功修复并正常运转。“能利用自己的特长为企业解决实际技术难题，是一件非常有意义的事情。”杨向东如是说。

（南方工报全媒体记者誉建业 通讯员王伟 冉荣华）