原标题：群峰嵯峨间，天堑变通途

通讯员 李明瑛 任新维 工人日报-中工网记者 兰德华

“群峰嵯峨，四时多寒”。曾几何时，生活在四川大凉山的人们，面对险峻的山路和寒冷的天气，梦想拥有一条走出大山的平坦道路。

如今，大凉山的交通状况正悄然发生变化。凉山州境内，西昭、宜攀、西宁、乐西、西乡、沿江、德会等高速公路建设如火如荼。其中西昭高速公路由中国中铁、中铁城投集团投资建设，连接云南省昭通市和四川省西昌市，全长184.8公里，总投资314亿元。在西昭高速公路建设大军中，中铁一局集团西昭高速公路SG6标一分部承建7.628公里的施工任务，全线控制性工程——全长12.09公里的贡觉高山隧道2#斜井及出口段就在这里。

谋划在先。进场伊始，该分部就立即召开前期策划会，结合地理位置、合同工期、施工设计、节点目标、防火防汛、环境保护、民俗风情等方面全方位梳理出亟待解决的问题。“海拔高、气温低、林地多、便道长、高差大、材料运输不便……这是摆在我们眼前的实际困难。”分部负责人总结道。

对症下药。“贡觉高山隧道隧址处于凉山州高海拔地区，穿越的山体海拔2600m～3520m，属全线海拔最高点，为全线控制性及重难点工程，工期压力非常大。”西昭高速项目SG6标一分部技术负责人介绍道。面对困难，分部通过研判风险、制定对策、编制方案，对症下药落实一系列防控措施。在隧道施工中，分部以超前地质预报为抓手，及时探明掌子面地质情况，根据不同地质情况，优化施工方案。

积极“问”诊。与设计单位对接，从设计图纸上进行优化调整。与当地政府沟通，对沿路详细考察，调整完善方案，尽可能避开占用林地、耕地、村民居住地，沿河道修建施工便道、建设拌合站节约成本；与施工队深入交流，推行“首问负责制”；对员工开展交流活动。自开工起，分部坚持召开全员参加的晨会，梳理总结昨天的工作，部署安排今日的重点工作，倾听与会人员对分部工作的意见建议，达到“沟通无限事半功倍”。

勇于担当。贡觉高山隧道及驻地位于大凉山彝族村落聚集处。建设初期，一分部就以促进民族团结助力乡村振兴为己任，认真落实政府“以工代赈”工作，分部通过技术培训，在项目为当地彝族人民提供力所能及的工作岗位数十个，让当地彝族同胞在家门口能够就业，增加其经济收入；每逢节日，分部与当地镇党委、政府、村委、幼儿园经常性开展联谊活动，彝、汉群众手拉手，夜晚围着篝火载歌载舞，和睦共处其乐融融；当属地雨季发生滑坡、村道中断、河道堵塞等自然灾害时，分部主动请缨，积极参与，无偿提供机械设备及人员，及时解除险情。这些活动的开展，工作的落实，融洽了企地关系，彰显了央企的担当。

“蜀道之难，难于上青天”。如今，随着凉山高速公路网络的不断推进，西昭等数条高速公路的加快建设，预计到2028年地处群山之中的凉山州将实现“县县通高速”目标。届时，凉山州的高速公路网将与中国其他地区一样全面铺开，成为大凉山与外界连接的大通道，成为少数民族聚居区经济大发展的“金光大道”。