10月29日，乌鲁木齐市的气温明显下降，李国庆出门时给自己加了件衣服，随即想起了爱徒——新疆首位动车组女司机李全珍，他掏出手机拨去电话叮嘱道：“要做好出勤安全预想，把好出勤关、出库关、运行关，平稳操纵，有啥事随时给我打电话。”

“十一”前夕，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段动车组司机李国庆光荣退休了。在从事铁路工作的30多年里，值得回忆的高光时刻挺多：从东风型内燃机车到复兴号动车组，他掌握了20余种机车车型的操作；从1993年的首趟国列，到2014年的北疆之星首趟营运，再到2019年驾驶动力集中动车组值乘伊宁站、博尔塔拉站、克拉玛依站三个方向的首趟，他值乘的首趟最多；感动乌铁十大功臣、开发建设新疆奖章、全国五一劳动奖章、乌铁工匠……他获得的每个奖章荣誉都沉甸甸的。

“我出生于1969年，恰逢新中国成立20周年，父母给我取名国庆，希望我与祖国共成长，在未来的生活、工作中见证祖国的繁荣富强。”与李国庆交谈时，他的语气和神态难掩自豪。

李国庆是新疆复兴号动车组的第一代动车司机。可以说，铁路发展成就了他，他尽心服务于铁路。

刚进入铁路工作时，年轻的李国庆有干劲、不服输。面对业务不熟练的新挑战，他争分夺秒、抓住一切机会，向老师傅请教、向书本学习，有时为了摸清一个电气故障的逻辑关系，他在机车上一待就是几个小时，直到真正搞懂。那时，他在奎屯机务段工作，东风4型内燃机车刚配置到段上，没有人开过，也没有任何经验可以借鉴。“能怎么办？我拿着一张电路图，挨个部件地去比对、摸索、自学。”硬是靠着一股“蛮劲”，李国庆啃下了这块硬骨头。与他同一批入路的副司机中只有两人一次就考上了司机，李国庆便是其中之一。

李国庆钻研技术业务的狠劲，使身边同事极为钦佩。“很幸运能成为李师傅的徒弟，得到他言传身教的指点和帮助，我的成长和他的关心分不开。”李全珍说。

在成为一名客车司机后，李国庆利用休息时间参与攻关《李国庆城际列车精益操纵法》，直到现在，这个安全、快速、准确的操纵法还在新司机操纵客车中发挥着重要作用。根据多年的行车经验，他还总结出一套“七言工作法”，成为新司机高质量工作的宝典。

“责任心是安全之魂，标准化是安全之本”，李国庆深知作为一名火车司机，肩负的责任都必将体现在每次乘务作业标准中。2007年3月的一天，他驾驶着T194次旅客列车刚进入百里风区，就遭遇了一场百年不遇的大风。在小草湖站附近，机车前端瞭望用的大玻璃外层被刮起的石头打碎，机车两侧的玻璃也被狂风全部掀开，沙石与尘土瞬间灌进司机室，外面的能见度已不足50米。此时的李国庆没有丝毫慌张，为了能看清路况，他和搭班的司机都起身站立着操纵机车。当调度员通知T194在红台站停车避风时，为防止大玻璃内层发生破损，李国庆将机械间地板拆下来给玻璃做支撑。后来，风渐渐小了下来，列车按调度员的指示限速运行，7个小时后，李国庆凭借丰富的行车经验和驾驶技术将这趟特快旅客列车安全开到了哈密站。

截至今年8月，李国庆创造了出满勤、零违章、无事故，安全行车288万公里的傲人成绩。“每次出勤、接车、驾驶‘铁龙’飞奔在新疆大地，每次将乘客安全送达目的地，我都感到无比自豪和幸福。”李国庆说。

（工人时报全媒体记者杨萍 通讯员 李炜）