原标题：“大漠新丝路”线上的“精改手术”

工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 蒙文平 马正俊

10月28日，在被誉为“大漠新丝路”的格库铁路k5+800至k6+000处，绚烂的朝霞洒向戈壁铁路，青藏集团公司格尔木工务段轨距精改工作专班准备给铁路线路来一次“精改手术”。

轨距精改就是对铁路轨距进行精确调整的工作，通过轨距精改，进一步改善轮轨接触状态，延长设备使用寿命，提升列车运行整体平顺度和旅客乘车舒适度。

“‘天窗’命令下来了，大家准备入网作业。”9时30分，伴随着现场防护员王奔一声令下，线路“精改手术”正式拉开帷幕。

格尔木工务段轨距精改工作专班40名职工迅速分成5个精改小组，各小组精密配合，使用道尺测量轨距并画撬标记，松紧螺栓、更换扣板、清理承轨槽、更换尼龙后座，更换轨距块、涂油、复紧扣件、回检质量，大家配合得严丝合缝。

仅仅半个小时，在接近零摄氏度的气温下，作业人员的额头上已经布满汗珠。“大家抓紧时间对歪斜、位置不准、间距不够的枕木依次进行方正，将缺少、磨损、压溃、失效胶垫进行更换。”段长芦金新大声吩咐道。

现场另一侧，线路信息技术科工程师安玉军手持电子道尺，正在对精改后的轨距进行细致全面的测量。“咱们更换轨距扣板和尼龙后座的人员一定要仔细认真，先按标准调整好基本股，再去调整对股，轨距务必要调整到1435mm、±0.5mm范围内，轨距偏差控制在0.3mm之内。”安玉军手持对讲机大声喊。

10时20分，蹲在两股钢轨边上的作业人员正专注地对每一个扣板、挡座进行仔细检查和调整。阳光照在大伙儿发黑的脸庞上，电动扳手轰鸣声和脚步声交织在一起。

“往左边再稍微来点，再来一点、再一点点，好！”安玉军一边紧盯道尺上的轨距数据，一边指挥作业人员以钢轨内外侧交替的方式，一点点紧固螺栓。确认无误后，他手握道尺一步一测向前走去……

“大家一定注意好细节，有三道缝的一定要消除，弹条扣压力不足也一定要进行复紧，对大胶垫歪斜压溃的一定要做好更换。各自明确好自己的任务，严把工作质量关，争取作业一遍过。”现场上，芦金新反复强调着轨距精改的工作重点。

测量组王多平手推轨检小车对作业区段进行轨距复测，“精改后质量检测轨距TQI值为0.25，作业质量达标。”伴随着作业质量回检完毕，自此当天的线路精改作业才算圆满完成，职工们脸上露出满意的笑容。

11时整，经过90分钟的鏖战，轨距精改专班顺利完成当日的计划任务，有序撤出防护栅栏，“大漠新丝路”恢复正常通行。