中工网讯（工人日报-中工网记者李国）近日，经过中铁十二局建设者长达六百多个日夜的艰苦奋战，西渝高铁东大巴山隧道出口平导挑顶施工圆满完成，标志着该隧道出口正式迈入正洞双作业面施工阶段，为整体工程的顺利推进奠定了坚实基础。

图为东大巴山隧道出口。中铁十二局 供图

据了解，东大巴山隧道全长14.175公里，是西渝高铁全线的控制性工程。中铁十二局承担了该隧道出口工区的施工任务，包括正洞5592米和平导5595米。东大巴山隧道地质条件复杂多变，存在岩溶、岩爆等不良地质以及高瓦斯等有毒有害气体，为I级高风险隧道，施工难度极大。

为确保东大巴山隧道出口平导挑顶的顺利完成，中铁十二局西渝高铁项目部坚持以技术方案先行，精心组织施工，先后克服了瓦斯监控管理、地质复杂、设备运输困难等难题，确保了平导施工顺利。

“自项目开工建设以来，我们积极落实现场安全穿透式管理制度，强化隧道安全管控，坚决确保隧道施工零安全事故。”该项目部负责人介绍，为有效克服瓦斯隧道施工中面临的难题，项目部搭建了信息化工作平台，使信息化管理延伸至一线施工人员，有效提高了工作效率和安全管理水平。

据悉，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站。线路通车后，西安至重庆出行时间将从目前的6个小时缩短至2.5个小时左右，将极大地便利沿线人民群众出行，对服务长江经济带和西部大开发建设，促进沿线社会经济发展具有重要意义。