工人日报-中工网记者 田国垒 通讯员 陈洪胜 范兆旭

从高空俯瞰，波光粼粼的黄河水面之上，如同“水滴”曲线线条造型的大桥桥塔巍然矗立，线条舒展。

11月23日，由济南城市建设集团投资、中交一公局集团等单位共同承建的济南新黄河大桥建成通车。

这项国内首座五位一体多功能“超级”交通综合体工程，也是黄河流域第一座不等跨并桥建设工程，将有力助推济南从“大明湖时代”向“黄河时代”阔步迈进。

据了解，新黄河大桥是在原有济南黄河公路大桥下游新建的“跨黄”大桥，旨在提升扩容济南新旧动能转换起步区与济南主城区的南北向主干道。

新大桥设计日通行能力达10万辆，并预留地铁7号线通道，这是山东首条穿越黄河的地铁线路，同步实现从老桥单一交通方式到公轨两用通行能力升级，既节约了通道及土地资源，也为今后轨道交通跨河发展预留了空间。

大桥建造过程中，一线项目施工团队首次在黄河流域实现了大型旋挖钻完成超百米桩基快速成孔的技术突破，并自主研发出大跨径钢桁梁斜拉桥塔梁同步单悬臂安全施工等一整套关键技术。

建成后的大桥，使济南跨黄通道密度进一步增加，为济南市深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略、加快省会“北起”、助力济南新旧动能转换起步区全面起势提供强力交通支撑。