工人日报-中工网记者 蒋菡 通讯员 弓长江 闫贡领

11月26日，由中国交建承建的我国首条高纬度严寒环线地铁——哈尔滨地铁3号线二期工程全线贯通运营。至此，哈尔滨市轨道交通“十字+环线”格局正式形成，这不仅将连接100多个小区、170条公交线路，惠及近百万居民，还将为2025年第九届亚冬会的成功举办提供有力的交通保障，运动员和游客可乘坐地铁抵达竞赛场馆、接待酒店和主要景区。

地铁线网串起了六大主城区的主要旅游景点、商圈，让出行、出游、购物、休闲都变得更便捷。四通八达的地铁，不仅缓解了主城区地面交通压力，而且在冰雪旅游季、亚冬会到来之际，为哈尔滨的经济发展提供更大助力。

在项目建设中，面对哈尔滨冬季漫长、地下水位线高、部分施工场地狭窄等复杂施工环境，建设者迎难而上、创新突破，强化资源配置、克服严寒施工难题，首创全国富水砂层“C”型联络通道冷冻暗挖工艺，成功解决富水砂层超小净距叠落隧道施工的国际性难题。

为确保工程冬季施工温度达标，河松街站等车站主体施工主要采取三种防护措施：一是冷封闭。主体施工基坑顶部安装电动折叠式保温层，防止冷空气流通和降雪天气对工程的影响；二是暖封闭。施工作业面上部安装钢结构加盖棉被保温棚，保障混凝土浇筑中环境温度；三是加热源。每个施工作业面安装工程热风机10台，保障混凝土浇筑完成后养护温度达标。

建设者还面对另一道难题：靖宇大街两侧是中华巴洛克保护街区，沿线地上有几十栋超过百年老建筑，要进行长达约3公里的盾构掘进，给施工提出了前所未有的挑战。建设团队牢记央企责任，主动加大投入，充分运用“克泥效”工法、MJS超高压旋喷桩等行业顶尖技术，有效防止了建筑物和路面沉降。盾构机穿越时，此处24小时连续作业——如果停机太久，再开机的压力变化足以对地面产生“搅动”。此外，正常是用六个孔的注浆管片，该段则用16个孔的注浆管片，保证地上建筑的足够安全。