工人日报-中工网记者 李国 通讯员 田江鑫 邓豪

记者从京昆高铁西昆公司获悉，11月29日，西渝高铁康渝段最长隧道——铁峰山隧道累计掘进突破5000米，提前1个月完成该隧道年度掘进目标。

西渝高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，全长约739公里，设计时速达350公里/小时，分为西安至安康、安康至重庆两段进行建设。其中由中铁十一局承建的铁峰山隧道横跨重庆市万州区和重庆市开州区，全长14783米，它是康渝段控制性工程，也是该段最长隧道。该隧道面临滑坡、采空区及老窑积水、有害气体、岩溶与岩溶水等多种不良地质以及岩溶角砾岩、石膏、膨胀性泥岩等特殊岩土，施工难度和风险极大。

在大干四季度冲刺年度目标的施工过程中，项目团队火力全开，保安全、促生产、抓进度。中铁十一局西渝高铁十五标项目相关负责人表示，针对地质复杂的铁峰山长大隧道，同步抓好该隧道进出口、1号2号斜井等六个作业面施工，严格按照施工规范，在确保安全质量的基础上，科学组织，优化资源配置，充分运用信息化手段，紧盯隧道工程关键线路作业面，优化作业循环工序，加强工序间衔接管理，提升作业效率，日均正洞掘进达到20米左右，施工进度不断刷新。

西渝高铁全线建成后，将与已运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁以及在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路互联互通，进一步完善中西部地区铁路网，极大提升沿线居民出行便利性，强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，带动沿线地区经济社会发展。