张元帅，中国铁建大桥工程局集团有限公司沪渝蓉高铁沪宁段XI标一分部测量员，测量高级工，2024年获得天津市五一劳动奖章。

“测量是工程的眼睛，测量人用数据精准描绘镜头里的世界，以品质工程，诉说镜头里的故事，不负跨山越水的每一个脚印。”如今，在沪宁高铁跨芒稻河斜拉桥建设现场，面对高难度的测量工作，作为测量队长及现场负责人的张元帅常常语重心长地对职工这样说。

张元帅（右）进行测量教学。胡水 摄

经过十多年测量工作的锤炼，张元帅深知工程测量是项目实施的基础，是项目管理决策的重要依据，因此要本着实事求是、一切以数据说话的原则从事测量工作。

六安市寿春西路桥建设中，张元帅成为测量负责人，那是国内首创多“V”型塔双索面斜塔斜拉桥，全长845米，塔柱顺桥向为“V”型，横桥向为“Λ”型，呈现出四望皆风景的视觉效果。桥主跨、边跨侧及主、副塔之间均设置8对斜拉索，塔柱施工时倾斜度大变截面多等对测量工作的精度要求极高，模板校核及索导管定位时要避开高温时间段。张元帅的压力一下子增加了很多，后来他根据清晨温度相对均匀的特点，选择固定的立模时间来消除温差和避免仪器受热引起偏差和大气折光的影响，以此进行测量放样来保证对精度及变形的要求。

2016年6月，张元帅作为测量副队长参与建设棋盘洲长江公路大桥，这是主跨1038米的单跨双铰钢箱梁悬索桥。上场之初，面对标段20多公里长的线路，多是车辆去不了的地方，他带领测量队人力携带砂石水泥，爬山涉水，过田地走茶园，加密30多个控制点，放样全段红线。施工中，他熟练掌握了高塔、深基坑、重力式锚碇、导线复测、跨江水准等工作内容及测量控制要点。

2020年3月， 我国高速铁路最大跨度多塔矮塔斜拉桥——池黄高铁太平湖特大桥开工，张元帅继续作为测量负责人进驻现场。面对43米深水基础、上部主梁结构跨度大、截面高度大、节段数多，主梁合龙及线形控制难度大的太平湖特大桥，他第一个需要解决的就是由于主塔墩位处湖中心，施工期水位变化大导致的钢吊箱放置难度增大的问题。由于钢吊箱精度要求较高，他经过多次模拟测算，最终通过“边插打边测量”的方式，先确定放样钢吊箱围堰四角坐标，在就位过程中，及时控制好钢吊箱位置及倾斜度，避免产生累计误差，顺利完成钢吊箱放置。

（天津工人报记者王洪宇 通讯员王扣子 胡水）